Asosiy ma’lumotlar
- Yölovçi oqimi kuniga 280–300 mingdan 1,2 milliondan oşdi; 300 kişiga möljallangan vagonga peşin vaqtida 400–500 kişi kirişga urinadi.
- Yölovçi oqimi kuniga 280–300 mingdan 1,2 mln kişidan oşdi; 300 kişiga möljallangan vagonga çöqqi soatlarda 400–500 kişi kirişga harakat qilmoqda.
- Moskvadan sotib olingan 14 tört vagonli poyezdga beşinçi vagon qoşiş körib çiqilmoqda; «Şahristan»da himoya tösiqlari rejalaştirilgan.
- Ijtimoiy tarmoqlarda yozilgan 652 mln söm maoş emas, balki jamoa şartnomasiga muvofiq ajratilgan qarz, deya ma'lum qildi metropoliten.
- Ijtimoiy tarmoqlarda yozilgan 652 mln söm maoş emas, balki kollektiv şartnoma böyiça qarz ekanligi metropolitenda maʼlum qilindi.
Metroda nega endi siğim kamaydi
«Toşkent metropoliteni» rahbariyati 3-noyabrda matbuot anjumani ötkazib, unda vagonlardagi tirbandlik, maoşlar, bekatlar holati va rivojlaniş rejalari haqidagi savollarga javob berdi. Bu haqda Gazeta.uz xabar berdi. Kompaniya baş muhandisi Mirxökim Mirxusanov sayohatlarning kamroq qulay bölib qolişining sabablarini tuşuntiruvçi raqamlarni keltirdi: oxirgi yetti yil içida bekatlar soni 50 taga, tarmoq uzunligi 71 kmga yetdi, kunlik yölovçi oqimi esa 2020–2021-yillardagi 280–300 ming kişidan 1,2 milliondan oşdi. Har bir vagon 300 yölovçiga möljallangan, ammo peşin vaqtlarida unga 400–500 kişi kirişga urinadi, bu yölovçilar uçun noqulay va poyezdlar harakatiga ham ta'sir qiladi.
«Alişer Navoiy»dagi tirbandlik ve beşinçi vagon rejalari
«Alişer Navoiy» bekatidagi olomon videolari ijtimoiy tarmoqlarda muntazam tarqalib turadi; Mirxusanov buni ikki yönaliş poyezdlarining bir vaqtda bir bekatga kelişi bilan izohladi. Tirbandlikni kamaytiriş çoralari orasida tarkiblarni beş vagonli qiliş ham bor: Moskvadan sotib olingan 14 poyezd tört vagonli bölib, metropoliten ularga qoşimça vagon qoşişni taklif qildi. Çilonzor yölida peşin vaqtida oraliq allaqaçon bir yarim daqiqagaça qisqartirilgan bölib, hozirgi texnik imkoniyatlar uni yanada qisqartirişga yöl qöymaydi; eng ğovvos vaqtda yölga 28 tagaça poyezd çiqariladi. Harakatga yölovçilarning özi ham ta'sir qiladi: baş muhandisning sözlariga qaraganda, eşik oldida turiş, çiqayotganlarga yöl bermaslik va eşiklarni qöl bilan uşlab turiş nizolarga va sun'iy ravişda oraliqning uzayişiga olib keladi, eşiklarga tiqilib qolgan buyumlar va eskalatorlardagi nosozliklar esa harakatni vaqtinça töxtatiş yoki çeklaşga majbur qiladi. Ertalabki eng yuqori yuklama, uning aytişiça, taxminan 07:00–07:30 ga siljigan.
Bekatlarni sovutiş, tunnellardagi suv va «Şahristan»dagi tösiqlar
Matbuot anjumanida bekatlardagi yozgi jazirama ham, yomğir va qor paytidaki tomçilar ham muhokama qilindi. Mirxusanov eng ğovvos bekatlarda, ayniqsa almaşinuv joylarida zamonaviy çilli sovutiş tizimlarini örnatiş örganilayotganini ma'lum qildi; uning sözlariga köra, Puşkin, Amir Temur va Bodomzor bekatlari tabiiy şaroit tufayli yozda ham salqin qoladi. Başqaruv raisi örinbosari Yöldoş Yusupov qoşimça qildi: tunnellar inşootlarning joriy ta'miriga har yili 1–2 mlrd söm sarflanadi, gidrogeologik vaziyatni örganiş uçun respublika byudjetidan 3,3 mlrd söm ajratilgan, 2027-yilga esa tunnellardagi muammolarni bartaraf etiş uçun 20 mlrd sömdan ortiq mablağ rejalaştirilgan. Platforma çekkasidagi himoya tösiqlariga kelsak, birinçi pilot loyiha Yunusobod yölidagi «Şahristan» bekatida tayyorlanmoqda: loyiha-smeta hujjatlari ekspertizaga topşirilgan va xulosa çiqqaç, kelgusi yili rivojlangan mamlakatlardan mutaxassislar jalb etişi rejalaştirilgan. Loyiha samarali deb topilsa, tösiqlar başqa ğovvos bekatlarda ham paydo bölişi mumkin.
652 mln söm: maoşmi yoki qarzmi
Jurnalistlar ijtimoiy tarmoqlarda 2025-yil noyabrida metropoliten raisi Rahmonbek Usmonov deyarli 700 mln söm maoş olgani va tizimda qarindaşlik hamda korrupsiya ğullab-yaşnayotgani haqidaki iyul oyidaki xabarlarga izoh berişni söradi. Yusupov bu xabarlarni rad etdi: uning sözlariga köra, 652 mln söm oylik maoş emas, balki jamoa şartnomasiga muvofiq ajratilgan va bir yil içida qaytariladigan soğliqni tiklaş uçun qarz. Qarindaş-uruğçilik aloqalariga kelsak, metropolitenda, jumladan uç avlod vakillari ham, qarindaşlar rostdan ham işlaydi, ammo bir-biriga böysunuvçi yoki özaro böğliq lavozimlarda emas; işga qabul qiliş va manfaatlar töqnaşuvining oldini oliş bilan alohida rahbar örinbosari va komissiya şuğullanadi.
«Turon»daki şift qulaşi va kadrlar özğarişi
Haqida iyul oyida «Turon» bekatida şiftning bir qismi qulaşi Yusupov tuşuntirişiça, sabablarni qurilişda iştirok etgan buyurtmaçi va quruvçi taşkilot örganmoqda: halqa liniyasi hozirça töliq ekspluatatsiyaga qabul qilinmagan va u topşirilgandan keyingina uning saqlaş masʼuliyati metropolitenga ötadi. Kadrlar özgarişlari naqd pulsiz tölovga ötiş bilan boğliq: oxirgi ikki yilda kassirlikning 735 ştat birligi qisqartirildi, biroq 417 bileter-nazoratçi lavozimi joriy etildi; xodimlarning bir qismi boşqa xizmatlarga ötkazildi. Metropolitenda jami 5826 kişi işlaydi, ulardan 2068 nafari (35,5 foiz) ayollar, şu jumladan 15 nafar ayol maşinist bor; ularning öqitilişi davom etmoqda va tayyorlangan xodimlar bosqiçma-bosqiç maşinistlikka jalb etilişi rejalaştirilgan.
