Asosiy ma’lumotlar

  • Madrid janubida taxminan 140 km masofada, Mora va Orgas orasida poyezdlar to‘qnashuvi oqibatida kamida 68 kishi halok bo‘ldi, o‘nlab kishi jarohat oldi
  • RTVE oqib tushgan audioyozuvlariga ko‘ra, Adif dispetcherlari mashinistga nosoz LZB tizimini o‘chirib, 200 km/soatgacha tezlikda yurishni buyurgan
  • Bu Madrid — Sevilya liniyasidagi to‘qqiz oy ichidagi ikkinchi o‘lim bilan tugagan fojia: yanvarda Kordova yaqinida 46 kishi halok bo‘lgan edi

Madrid — Sevilya tezyurar magistralidagi eng yirik fojia

Chorshanba kuni Ispaniyaning markaziy qismida, Madrid janubida taxminan 140 kilometr masofada, Mora va Orgas orasidagi uchastkada Madrid­dan Sevilya tomon ketayotgan poyezd to‘xtab turgan Iryo tarkibiga urildi. Zarbadan bir nechta vagon relsdan chiqib ketdi. Kamida 68 kishi halok bo‘ldi, o‘nlab kishi jarohat oldi. Ichida 147 yo‘lovchi bo‘lgan to‘xtab turgan Iryo poyezdi kompyuter tizimidagi nosozlik tufayli to‘xtagan edi. Tirik qolganlar poyezd ularni havoga uloqtirgani, ular qoldiqlar orasida qolib, chiqib ketish uchun derazalarni sindirishga majbur bo‘lganini aytishdi. Buni Anadolu agentligi ispaniyalik manbalarga tayanib xabar qildi.

Sabablarda farq: inson xatosi yoki ruxsatsizlik

Transport vaziri Oskar Puente fojianing mumkin bo‘lgan omillari sifatida tizimdagi nosozlikni va poyezd band bo‘lgan yo‘lga o‘tkazilishida ruxsat etilgan inson xatosini atadi. Biroq RTVE o‘z manbalariga tayanib bunday talqinni shubha ostiga oladi: nashrning ma’lumoticha, Iryo poyezdi to‘qnashuv paytigacha harakatlanish uchun ruxsat olmagan. Shu tariqa rasmiy versiya jurnalistlar ma’lumotlaridan poyezd band yo‘lga qanday qilib o‘tkazilgani degan asosiy masalada farq qiladi.

Audioyozuvlar oqib tushishi va eskirgan xavfsizlik tizimi

RTVE e’lon qilgan aloqalar audioyozuvlari davlat infratuzilma operatori Adif dispetcherlarining harakatlariga ishora qiladi. Mahalliy vaqt bilan soat 8:36 da ular buyruq berdi: «LZBni o‘chirib, qayta yoqing va BSL himoyasi ostida oddiy tezlikda harakatni davom ettiring» — ya’ni o‘chirilgan nosoz xavfsizlik tizimi sharoitida 200 km/soatgacha tezlikda yurish kerak edi. Bir necha daqiqa o‘tib Iryo mashinisti aloqa yo‘qolgani va Urdi kirish svetofori oldida to‘xtagani haqida xabar berdi. Fojia 1992-yilda ochilgan Madrid — Sevilya yo‘nalishining zaif tomonlarini fosh etdi: liniyada hozirgacha zamonaviy Yevropa harakatni boshqarish tizimi ERTMS o‘rniga eski LZB tizimi qo‘llaniladi. Bu liniyadagi to‘qqiz oy ichidagi ikkinchi o‘lim bilan tugagan baxtsiz hodisa — yanvarda Kordova yaqinida 46 kishi halok bo‘lgan edi.