Boeing aksiyalari ishlab chiqarish sur’atlari bo‘yicha ehtiyotkor prognozdan keyin 9 foizga tushdi

Boeingning ehtiyotkorligi bozorda qo‘llab-quvvatlanmadi

Boeing aksiyalari seshanba kuni taxminan 9 foizga tushib ketdi Kompaniya rahbariyati ishlab chiqarish hajmini oshirish muddatlarini Uoll-strit kutganidan ehtiyotkorroq deb e’lon qilgandan so‘ng. Qimmatli qog‘ozlarning pasayishi bosh direktor Kelli Ortbergning bayonotlaridan keyin yanada chuqurlashdi — bu esa tahlilchilar tezroq sur’atlarga umid qilganini ko‘rsatadi, deydi Euronews.

737 MAX va pul oqimi bo‘yicha muddatlar

Ortberg 737 MAX ishlab chiqarish 2027-yilning ikkinchi yarmigacha oyiga 52 samolyotga yetmaydi, deb ma’lum qildi: avval kompaniya oyiga 47 mashina darajasida «barqarorlashtirilishi» kerak, bunga esa uning so‘zlariga ko‘ra keyingi yilgacha vaqt ketadi. U bunga sabab sifatida Kanzas shtatidagi korxonada qanot va fyuzelyaj ishlab chiqarishning aniqroq bashoratlanuvchanligiga bo‘lgan ehtiyojni keltirdi. «Biz uchun ishlab chiqarishning bu o‘sishini to‘g‘ri tashkil etish, keyingi bosqichga aynan qaysi oyda yetishimizdan ancha muhimroq», — dedi u, Euronews iqtibos keltiradi. Investorlar 737 MAX ishlab chiqarish hajmini oshirishni tushum va foyda o‘sishining asosiy omili deb biladi, shu sababli rahbariyatning ehtiyotkorligi bozorda salbiy munosabat uchrashdi.

Chorak hisoboti: zarar qisqardi

Bayonotlar uchinchi chorak hisoboti fonida qilingan: zarar 116 mln dollarni tashkil etdi, o‘tgan yilgi shu davrdagi 5,3 mlrd dollar bilan solishtirganda — bu asosan 777X sertifikatlashining kechikishi bilan bog‘liq. Bir aktsiyaga to‘g‘ri keladigan zarar tahlilchilar kutganidan yomonroq bo‘ldi, biroq hisobot e’lon qilinganidan so‘ng darhol kotirovkalar sezilarli harakat qilmadi. Tushum 4 foizga o‘sib, 24,2 mlrd dollarga yetdi, bunga mudofaa bo‘limi va Boeing Global Services hissa qo‘shdi; shu bilan birga tijorat samolyotlarining yetkazib berish hajmi 161 mashinani tashkil etdi — bu o‘tgan yilgidan atigi bittaga ko‘p.

Rejalar va kontekst

Ortberg taraqqiyot belgilari sifatida 737 MAX 7 va 737 MAX 10 modellari bo‘yicha FAA sertifikatlashini, shuningdek, AQSh harbiy-dengiz floti uchun yangi avlod qiruvchi samolyotlari bo‘yicha Pentagonning «transformatsion» shartnomasini atadi. Rahbariyat 777X sertifikatlashi 2027-yilda bo‘lishini va kelgusi yil bunday samolyotlardan 10–15 tasi yetkazib berilishini kutmoqda. Kompaniya prognoziga ko‘ra, erkin pul oqimi 2026-yilda taxminan 2 mlrd dollardan 2028-yilda 6 mlrd, 2029-yilda esa 10 mlrd dollargacha o‘sadi. Ortberg Boeingga 2024-yilning avgustida, 737 MAXning ikki halokatidan va 2024-yilning yanvarida parvoz paytida fyuzelyaj oynasi uchib chiqqan voqeasidan so‘ng boshchilik qildi. AeroDynamic Advisory kompaniyasining aviatsiya eksperti Richard Aboulafia AFPga bergan izohida kompaniya taraqqiyotini «sekin, ammo barqaror» deb baholadi va ta’minot zanjiri Boeing faqat qisman nazorat qila oladigan jiddiy muammo bo‘lib qolaverishini qo‘shdi.