Asosiy ma’lumotlar
- Andrey Nikitin 2028-yilga kelib kabinasida haydovchisiz boshqariladigan furalarning umumiy foydalanish yo‘llariga chiqishini e’lon qildi
- KamAZ, «Yandex» va Navio boshqariladigan yuk mashinalari allaqachon eksperimental rejimda M-11, M-4, M-12 va TsKAD yo‘llarida qatnamoqda
- Transport vazirligi yuqori avtomatlashtirilgan transport vositalari haqidagi qonun loyihasini tayyorladi
Muddatlar Davlat dumada nomlandi
Transport vaziri Andrey Nikitin Davlat dumada so‘zlagan chiqishida 2028-yilga kelib kabinalarida haydovchisiz yuk mashinalarini umumiy foydalanish yo‘llariga chiqarishni rejalashtirayotganini ma’lum qildi. «Yigirma sakkizinchi yilga kelib biz umumiy foydalanish yo‘llariga kabinalarida haydovchisiz yuk mashinalarini chiqarishni rejalashtiramiz», — deb keltiriladi uning so‘zlari Life.ru tomonidan.
Hozir nima bo‘lyapti
Boshqariladigan furalar Rossiyada allaqachon qo‘llanilmoqda, biroq eksperimental rejim doirasida. KamAZ, «Yandex» va Navio kompaniyalarining avtonom mashinalari M-11 «Neva», M-4 «Don», M-12 «Vostok» federal yo‘llari va Markaziy halqa avtomagistralida qatnamoqda. Keyingi bosqichning asosiy farqi — kabinalarda odam bo‘lish majburiyatidan voz kechish: hozir haydovchi yoki muhandis harakatni qo‘shimcha nazorat qiladi, istiqbolda esa transport ruxsat etilgan marshrutlar bo‘ylab sayohatlarni mustaqil bajarishi kerak.
Qonunchilik bazasi
Texnologiyani to‘liq joriy etish uchun qonunchilikni yangilash zarur. Transport vazirligi yuqori avtomatlashtirilgan transport vositalari haqidagi qonun loyihasini tayyorladi, u oddiy yo‘llarda ulardan foydalanishning yagona qoidalarini belgilashi kerak. Hujjat tashuvchilarning majburiyatlari, xavfsizlik masalalari va avtonom boshqarish tizimlaridan foydalanishni tartibga soladi.
Haydovchi kasbi haqida mutaxassis fikri
Logistika mutaxassisi Mixail Belousov avval Life.ru’ga tushuntirganidek, to‘liq avtonom furalar paydo bo‘lgandan keyin ham haydovchi kasbi bir kunda yo‘qolmaydi. Uning fikricha, odamlar baribir yuklashni, hujjatlarni rasmiylashtirishni va g‘ayrioddiy vaziyatlarni hal qilishni nazorat qilishlari kerak bo‘ladi, mutaxassislarning bir qismi esa transportni masofadan boshqarishga o‘ta oladi.
