Asosiy ma’lumotlar

  • Yalu daryosi ustidagi Yangi ko‘prik (3026 m, to‘rt polosa) 2026-yil 15-oktabrda, qurilish yakunlangandan 12 yil o‘tib ochildi.
  • Kechikish sababi — KXDR tomonida tugallanmagan yondoshuv yo‘llari va bojxona obyektlari edi; mamlakatlar o‘rtasidagi temir yo‘l aloqasi faqat martda tiklandi.
  • Ekspert Lim Ul-chxol yuk oqimi 3–4 barobar o‘sishi mumkinligini baholadi; ochilish sentyabrda ishga tushirilgan KXDR — Rossiya ko‘prigidan keyin yuz berdi.

12 yillik kechikishdan keyin ochilish

2026-yil 15-oktabrda Xitoyning Dandun shahri bilan Shimoliy Koreyadagi Sinijuni bog‘lovchi, uzunligi 3026 metr bo‘lgan to‘rt polosali Yalu daryosi ustidagi Yangi ko‘prikda harakat ochildi. Qurilish 2014-yilda yakunlangan edi, biroq ochilish kechiktirildi: janubiy koreys Yonhap agentligi ma’lumotlariga ko‘ra, shimoliy koreys tomonida yondoshuv yo‘llari va bojxona obyektlari tugallanmagan edi. Bundan tashqari, KXDR COVID-19 pandemiyasi davrida chegaralarni yopgan edi; mamlakatlar o‘rtasidagi temir yo‘l aloqasi olti yillik tanaffusdan keyin faqat martda tiklandi. Ochilish kuni Dandunda yuzlab odam yig‘ildi; ikki davlat bayroqlari bilan yuk mashinalari ikki yo‘nalishda harakatni boshladi, ba’zi koreys mashinalari gul bilan bezatilgan edi.

Reaksiya va bayonotlar

Xitoy Davlat kengashi premyeri Li Syan ochilish marosimida videoaloqa orqali ko‘prik Pekin va Pxenyan do‘stligining ramzi ekanini, munosabatlar «yangi bosqichga kirib, yangi bob ochayotganini» aytdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, ochilish savdo-iqtisodiy hamkorlik va gumanitar aloqalarni mustahkamlaydi. Dandun aholisi biznesning jonlanishiga umid bildirdi; mahalliy aholi Yu Shuyan KXDRda hayot darajasi o‘sishiga umid qilayotganini aytdi. Janubiy Koreya birlashtirish ishlari vazirligi Seul vaziyatni «diqqat bilan kuzatayotganini» ma’lum qildi.

Savdo uchun ahamiyati

Yangi o‘tish joyi 1943-yilda ochilgan avtomobil-temir yo‘l Xitoy-koreys do‘stligi ko‘prigini almashtiradi, u yoshi va torligi tufayli zamonaviy yuklamalarga to‘g‘ri kelmaydi: og‘ir yuklarni alohida ehtiyotkorlik bilan tashishga to‘g‘ri kelar edi. Kyonnam universiteti KXDR bo‘yicha eksperti Lim Ul-chxol ochilishni «sinish» deb atadi va yuk oqimi, ayniqsa og‘ir texnika va qurilish materiallari bo‘yicha, uch-to‘rt barobar o‘sishi mumkinligini baholadi. Xitoy KXDRning eng yirik savdo hamkori bo‘lib qolmoqda: Euronews keltirgan ma’lumotlarga ko‘ra, Shimoliy Koreyaning o‘tgan yildagi tashqi savdosining qariyb 98 foizi Xitoyga to‘g‘ri kelgan. Shu bilan birga, KXDR hozirgacha xitoylik fuqarolarga turistik vizalar berishni tiklamagan.

Kontekst: Rossiyaga ko‘prik va geopolitika

Ochilish sentyabr boshida ishga tushirilgan birinchi KXDR — Rossiya avtomobil ko‘prigidan taxminan bir oy o‘tib bo‘lib o‘tdi. Ekspertlarning baholashicha, xitoylik rasmiylar buni xavotir bilan qabul qilgan: Kim Chen In so‘nggi yillarda Moskvaga ustuvor ahamiyat bergan, xabarlarga ko‘ra, Rossiyani qo‘llab-quvvatlash uchun minglab harbiy xizmatchilar va qurol-yarog‘ yuborgan, bu taxminan harbiy va iqtisodiy yordam evaziga bo‘lgan. Janubiy Koreya baholariga ko‘ra, KXDR iqtisodiyoti 2025-yilda ketma-ket uchinchi yil 3 foizdan ko‘proq o‘sdi, bu Rossiya bilan hamkorlik bilan bog‘lanadi. Truth Hounds insof tashkiloti avvalroq rossiyalik ko‘prik shimoliy koreys harbiylari va quruvchilarini texnologiya va resurslar evaziga Rossiyaga ko‘chirish uchun «to‘g‘ri arteriya» bo‘lishi mumkinligi haqida ogohlantirgan edi. Rossiyaga va Xitoyga ko‘priklar ochilishini ba’zi sharhlovchilar Pxenyan iqtisodiyotni o‘z kuchiga tayyorlanayotgani haqida Vashingtonga signal deb atamoqda. Shu bilan birga, Kim Chen In so‘nggi paytlarda Xitoy bilan ham yaqinlashib, iqtisodiyotni yaxshilashga va AQShga qarshi umumiy frontni shakllantirishga intilmoqda.