«Za rulyom» 2 mln rublgaça yuriş masofasiga ega va eng köp resursli deb hisoblanadigan yettita yöltanlamasni atadi

Resursga urğu qöyilgan yetti model

«Za rulyom» jurnali töplam e'lon qildi 250 ming km gaça yuriş masofasiga ega va ikkilamçi bozorda 2 mln rubldan qimmat bölmagan yettita töliq yurituvli avtomobil haqida. Tanlaş mezonlari sifatida keng salon, yaxşi ötiş qobiliyati va arzon narx körsatilgan. Röyxatga BMW X5 (E70), Honda Pilot, Kia Mohave, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, Toyota Highlander (XU40) va Volkswagen Touareg kirdi.

Har bir modelning narxi va öziga xosligi

BMW X5 (E70) 200 ming km dan kam yuriş masofasida 1,8 mln rubldan taklif qilinadi; asosiy kamçilik — qimmat xarajatlar: suspenziyaning ikki riçagini almaştiriş 350 ming rublga baholanadi. Eng maqbuli 3.0 N57 dizel (245 ot kuçi) deb atalgan, unga har 100 ming km da EGR va qozon yutiş filtrini tozalaş kerak, 200 ming km ga esa GRM zanjirlarini almaştiriş talab qilinadi. Honda Pilot 200–250 ming km yuriş masofasida 1,5–2 mln rubl turadi: atmosfer V6 3.5 (249 ot kuçi) 300 ming km ga möljallangan, PN3A avtomati işonçsiz işlaydi, biroq egalari odatda VCM silindrlarni öçiriş tizimini öçirib qöyadi, suspenziya esa qimmat ehtiyot qismlar fonida e'tibor talab qiladi. Ramali Kia Mohave 3.0 dizel (250 ot kuçi) bilan 200 ming km gaça yuriş masofasida 1,7 mln rubldan mavjud; A8TR1 avtomati 300 ming km gaça yuradi, lekin kuçsiz joy — rama, kapot va old oynaning ramkasi korroziyasi, şuning uçun antikor kerak.

Britaniyaliklar, yaponlar va töplamdagi «etalon»

Dizelli Land Rover Discovery 150 ming km atrofida yuriş masofasida 1,5–1,8 mln rubl turadi: unda pastga tuşiriş poğonasi bilan doimiy töliq yurituv va yaxşi antikorrozion himoya bor, biroq 2.7 va 3.0 dizellar vkladyşlarning eskirişiga moyay, bu kolenvalning buzilişi xavfiga olib kelişi mumkin, şuningdek oqişlar, yonilği tizimining şartliligi va qimmat drivelar ehtimoli bor. Nissan Pathfinder 150 ming km atrofida yuriş masofasida 1,5 mln rublgaça turadi: 2.5 (190 ot kuçi) va 3.0 (231 ot kuçi) dizelli ramali avtomobilning dvigatellari 350–400 ming km resursga ega, moyini tez-tez almaştirsa Jatco avtomatlari 300–350 ming km yuradi, lekin şarli oporalar har 50 ming km da almaştiriladi, elektrika esa yoşi oşgani sari xato beradi. Toyota Highlander (XU40) 150–200 ming km yuriş masofasida 1,6–1,8 mln rublga faqat 350 ming km dan ortiq yuradigan benzinli V6 3.5 (273 ot kuçi) bilan taklif qilinadi; U151F avtomati «yeyilmaydigan» deb ta'riflangan, suspenziyada kuçsiz joylar yöq va «Za rulyom» fikriça, bu töplamdagi işonçlilik etaloni. Röyxatni Volkswagen Touareg yakunlaydi: takliflarning deyarli yarmi 2 mln rublga siğadi, 1,5 mln rublga esa 150 ming km gaça yuriş masofasiga ega maşinalar uçraydi; 3.6 (249 ot kuçi) dvigatellar va 3.0 (204/245 ot kuçi) dizellar forsunkalar va EGR tozalanganda işonçli, AL1000 avtomati 350 ming km yuradi.

Bu xaridorga nima beradi

Töplamning qadri — modellar röyxatining özida emas, balki aniq yuriş masofalari, narxlar va odatiy xarajatlarga boğlanişda: har bir maşina uçun dvigatel va qutining qanday resursga möljallangani hamda qaysi tugunlar mablağ talab qilişi körsatilgan. Şunday qilib, öxşaş byudjetda modellar orasidagi farq sezilarli: Highlander va Touaregda muammoli joylar asosan EGR va forsunkalarga xizmat körsatiş bilan boğliq, Mohaveda — korroziya bilan, Discovery va Pathfinderda — vkladyşlarning aylanib ketiş xavfi bilan, X5da esa hatto suspenziyaning kiçik ta'miri ham yuz minglab rubllarga tuşadi. Material bitta naşrning baholariga tayanadi va aniq nusxalar holatining mustaqil tekşiruvi emas: işlatilgan maşinaning haqiqiy holati har doim xizmat tarixiga boğliq. Avval «Za rulyom» yuriş masofasi bilan eng yaxşi byudjetli sedanlar töplamini ham e'lon qilgan edi.