Asosiy ma’lumotlar
- Elysian Aircraft E9X demonstratorining parvoz sinovlarini boshladi; konstruksiyada oltita dvigatel, yigilib qanot uchlari bilan 50 metrdan ortiq qanot kengligi bor.
- Qanotning kuchi tuzilmasiga taxminan 1000 kg og‘irlikdagi 40 ta akkumulyator bloki o‘rnatilgan; kompaniyaning boshlang‘ich kapitali — 10 mln yevro.
- Hammuallif Daniel Jakobsonning baholashicha, 90 yo‘lovchi va 800–1000 km masofali samolyot dunyo reyslarining taxminan yarmida emissiyani nolga tushirib, aviatsiya emissiyasini 20% ga kamzayishi mumkin; liniyalarga chiqish — 2034-yil.
E9X demonstratorining birinchi parvozlari
Uchuvchilar yirik E9X demonstratorining birinchi sinov parvozlarini bajarishdi — Euronews ma’lumotiga ko‘ra, bu jahon premyerasi. Qo‘nishdan keyin parvoz ma’lumotlari Amsterdam Schiphol aeroporti yonidagi Elysian Aircraft laboratoriyasida tahlil qilinadi. Niderlandiyalik startap akkumulyatorli elektr tortishuviga ega dunyodagi ilk yirik yo‘lovchi samolyotlardan birini yaratishni maqsad qilgan; kompaniyaning boshlang‘ich kapitali 10 million yevro edi. Asoschilarning so‘zlariga ko‘ra, kontekst shunday: yaqin ikki o‘n yillikda dunyodagi aviayo‘lovchilar soni ikki barobar oshishi mumkin, bu iqlimga qo‘shimcha yuklama yaratadi.
Konstruksiya: batareyalar bilan to‘ldirilgan qanotlar
Elysian Aircraft hammuallifi Daniel Jakobson Euronews’ga konstruksiya umuman belgilanganini aytdi: samolyot oltita dvigatelga ega bo‘ladi, qanot kengligi 50 metrdan oshadi — samolyot mavjud aeroport to‘xtash infratuzilmasiga sig‘ishi uchun qanot uchlari yig‘iladigan bo‘ladi. Asosiy g‘oya — akkumulyator bloklari to‘g‘ridan-to‘g‘ri qanotning kuchi tuzilmasiga o‘rnatilgan: butun qanot bo‘ylab ular taxminan 40 ta, har biri taxminan 1000 kilogramm. Jakobson samolyot «ortiqcha og‘irlikli» chiqishini tan oldi, lekin jamoa massani kamaytirish ustida ishlamoqda — materiallar, issiqlik boshqaruv tizimlari tanlanmoqda; tafsilotlar intellektual mulk sifatida maxfiy. Uning so‘zlariga ko‘ra, akademik muhit va tarmoqda katta samolyotning elektr tortishuvi bilan ucha olmasligi haqida uzoq vaqt konsensus mavjud edi va uning ta’kidlashicha, Elysian tadqiqotlari bu tezisni rad etdi.
Kutilayotgan samara va muddatlar
Jakobson salohiyatni shunday baholadi: agar samolyot avval 800, keyin 1000 kilometrga 90 yo‘lovchini tashiya olsa, dunyodagi barcha reyslarning taxminan yarmida emissiyani nolga tushirib, aviatsiyaning umumiy emissiyasini 20% ga kamzayish mumkin. E9X tijorat liniyalariga chiqishi 2034-yilga rejalashtirilgan. Jakobson Yevropa aviatsiya kelajagi uchun kurashda yaxshi ko‘rinadi deb hisoblaydi, lekin AQSh va Xitoyga qarshi raqobatda ortda qolmaslik uchun Yevropa Ittifoqi hokimiyatlarini startaplar va innovatsiyalarni qat’iyatroq moliyalashga chaqiradi.
Elektr aviatsiyasi allaqachon uchadi
Niderlandiyadagi kichik Teuge mintaqaviy aeroportida elektr tortishuvi bilan parvozlar allaqachon haqiqat: E-Flight Academy aviashkolasi bir nechta aviakompaniya uchuvchilarini past balandliklarda o‘qitmoqda. Maktab hammuallifi Merleyn van Vlit Euronews’ga ikkita 11 kilovatt-soatlik akkumulyatorli (bortda 22 kVt·soat) ikki o‘rinli samolyotni ko‘rsatdi: bu 45–50 daqiqa parvozga plus o‘n daqiqalik zaxiraga yetadi. Uning so‘zlariga ko‘ra, samolyotlar deyarli shovqinsiz — yerda ular eshitilmaydi. Maktabning elektr samolyotlari deyarli yarim million mil uchishdi. Van Vlit o‘n yildan keyin tarmoq kuchli o‘sishini va elektr tortishuvida 40, 60 va undan ko‘p yo‘lovchili samolyotlar uchishini kutmoqda.
Zaryadlash infratuzilmasi
Elektromobillar uchun zaryadlash stansiyalarida pul ishlab olgan Jurien de Jong foydasini elektr samolyotlar uchun umumyevropalik zaryadlash infratuzilmasini yaratayotgan NRG2fly kompaniyasiga sarmoya qilmoqda. U tarmoq Niderlandiyadan Shimoliy Yevropa mamlakatlari, Fransiya, Germaniya va Shveytsariyaga kengayishini aytdi — «to‘liq qamrovli pastkarbonli, kamshovqinli elektr mobilligi tarmog‘ini» yaratish maqsadida. Teuge aeroporti «energiya-internet» kontseptsiyasining masshtablangan versiyasini sinovdan o‘tkazmoqda: tomning 500 quyosh paneli akkumulyatorni zaryadlaydi va hab tarmoqdan energiya olmaydi, balki uni tarmoqqa beradi. De Jong barcha mintaqaviy elektr samolyotlar quyosh energiyasi bilan ta’minlanishini orzu qilishini qo‘shdi.
