Asosiy ma’lumotlar
- Toshkentda avtobuslarning o‘rtacha oralig‘i 2022-yildan buyon 13 daqiqadan 8–10 daqiqagacha qisqartirildi
- 2026-yil oxirigacha «Toshshahartransxizmat»dan 200 elektrobus va xususiy tashuvchilardan 100 avtobus kutilmoqda
- 2025-yil oxirigacha va’da qilingan tungi avtobus yo‘nalishlari hozirgacha ishga tushirilmagan
Oralig‘lar 8–10 daqiqagacha qisqartirildi
16-oktyabr kuni Kontent tayyorlash markazida Transport vazirligi rahbariyati ishtirokida o‘tkazilgan matbuot anjumanida idora vakillari Toshkent jamoa transporti faoliyati haqida ma’lum qildi. Transport vazirining birinchi o‘rinbosari Mamanbiy Omarov 2022-yilda yangi tizim joriy etilgandan so‘ng, o‘sha paytda taxminan 13 daqiqa darajasida saqlanib kelingan avtobuslar o‘rtacha oralig‘i hozir 8–10 daqiqagacha kamaytirilganini ma’lum qildi. Ayrim yo‘nalishlarda oralig‘ 12–14 daqiqa, boshqalarida esa 6–8 daqiqani tashkil etadi; shahardagi 170 yo‘nalish orasida oralig‘ 15–16 daqiqaga yetadiganlari ham bor. Omarovning aytishicha, yo‘lovchilar avtobusni 20–30 daqiqa kutgan avvalgi holatlardan voz kechilgan. Oralig‘ yo‘nalish uzunligi va mahkum etilgan avtobuslar soniga qarab belgilanadi, bu son esa yo‘lovchi oqimiga bog‘liq.
Pik soatidan keyin ishni uzaytirish tajribasi
Toshkent shahar transporti bosh boshqarmasi boshlig‘i Mirakbar Ikromov ayrim yo‘nalishlarning jadvallari qayta ko‘rib chiqilayotganini ta’kidladi. Ertalabki pik soatlarda 8–10 daqiqalik oralig‘ni saqlab qolish va yo‘lovchi oqimi pasaygach uni 15 daqiqagacha oshirish imkoniyati ko‘rib chiqilmoqda, bu avtobuslarning ish vaqtini yana yarim soatga uzaytirish imkonini beradi. Uning aytishicha, bunday tajriba allaqachon uch yo‘nalishda o‘tkazilmoqda: kunduzgi yurishni samaraliroq ishlatish hisobiga avtobuslarning ish vaqtini 30–40 daqiqaga uzaytirish mumkin.
Park yoshi, tirbandliklar va GPS nazorati
Omarov oralig‘larga transportning yoshi va texnik holati ta’sir qilishini ta’kidladi. «Toshshahartransxizmat» parkida turli yillardagi Mercedes-Benz, Isuzu va MAN avtobuslari, shuningdek, yaqinda sotib olingan Yutong, King Long va Foton avtobuslari bor. Eski avtobuslarning buzilishi jadvallarni buzishi mumkin. Kunlik yo‘lovchi oqimi 1,5 million kishiga yetdi. Tirbandliklar va yo‘l-transport hodisalari ham kechikishlarga olib keladi, natijada ba’zan bir bekatga birdaniga ikki-uch avtobus kelib qoladi: agar birinchisi kechiksa, keyingisi uni kutmaydi, balki o‘z jadvali bo‘yicha harakatni davom ettiradi — aks holda kechikish keyingi reyslarga kaskad tarzda yoyiladi. Avtobuslar harakati GPS orqali kuzatiladi: avtobus to‘xtaganda monitoring markazi tashuvchi bilan bog‘lanadi, buzilish holatida parkdan zaxira avtobus chiqishi kerak. Tashuvchilar faoliyati sifati kelish o‘z vaqtida bo‘lishi, tozalik va haydovchilarning forma mavjudligi bo‘yicha baholanadi; buzilishlar yuz berganda davlat to‘lovlaridan ushlab qolish mumkin.
Tungi yo‘nalishlar baribir ishga tushirilmadi
2025-yil oxirigacha Toshkentda birinchi tungi avtobus yo‘nalishini ishga tushirish va’dasiga qaramay, bu hozirgacha amalga oshirilmadi. Ikromov ma’lumotlariga ko‘ra, tungi tashishlarni tashkil etish rejalashtirilgan, tadbirkorlar takliflari o‘rganilmoqda va texnik-iqtisodiy asoslar ishlab chiqilmoqda. Tungi yo‘nalishlar aeroport, vokzallar va shakllantirilayotgan kechayu kunduz ishlaydigan ko‘chalarni qamrab olishi kerak. U ishga tushirishning aniq sanasini atamadi. «Toshshahartransxizmat» 164 yo‘nalishga xizmat ko‘rsatadi; 2022-yilda xususiy tashuvchilarga bitta yo‘nalish berilgan edi, hozir ular oltita. Brutto-shartnomalar tizimi muhim rol o‘ynaydi, unda tashuvchiga ko‘rsatilgan xizmatlar hajmi uchun oldindan belgilangan tarif bo‘yicha to‘lanadi — bu yo‘nalishlarni biznes uchun yanada jozibador qiladi.
Yangi avtobuslar va potensial raqobatchilar
Ikromovning aytishicha, mavjud ehtiyojni qoplash uchun Toshkentga 500 avtobus kerak, yana 500 tasi qo‘shimcha sotib olinishi rejalashtirilgan. 2027-yil boshigacha 200 elektrobus sotib olish bo‘yicha texnik-iqtisodiy asos ishlab chiqilgan; taklif Transport vazirligi ilmiy kengashida muhokama qilinmoqda. Omarov, shuningdek, bu yili yoki 2027-yilning birinchi choragida 200 ta yangi elektrobus yetkazib berish rejalari haqida bayon etdi. Yil oxirigacha xususiy tadbirkorlar yana 100 avtobus keltirishi kerak — asosan Toshkentni Toshkent viloyati bilan bog‘lovchi yo‘nalishlar uchun. Ikromov shaharda taxminan bir million avtomobil harakatlanayotganini, kuniga viloyatdan esa taxminan 400 mingi kirib-chiqayotganini ta’kidladi. Transport yukini kamaytirish va aglomeratsiyani jamoa transporti bilan qamrab olish uchun yana 13 yo‘nalish ochilishi rejalashtirilgan. Bundan tashqari, Rossiya, Qozog‘iston va Xitoy kompaniyalari Toshkentda tashish qilishga qiziqish bildirdi; ularning takliflari o‘rganilmoqda. Ikromovning fikricha, kelajakda «Toshshahartransxizmat»ga raqobatbardosh yirik tashuvchi paydo bo‘lishi mumkin.
