Asosiy ma’lumotlar

  • Tesla SpaceX texnologiyalari asosidagi tezlatgichlar bilan Roadster namoyish etdi; ishlab chiqarish 2028-yilda kutilmoqda, uchadigan Rocket versiyasi faqat taklif bilan
  • Quilter Cheviot, ING va Deepwater tahlilchilari namoyishni cheklangan tijoriy qiymatga ega PR yurish deb atamoqda
  • Tesla aksiyalari 2026-yil boshidan beri 14,6% tushdi; SpaceX bilan mumkin bo‘lgan birlashish haqida taxminlar muhokama qilinmoqda

«Knight Rider» uslubidagi namoyish

Tesla bosh direktori va SpaceX hamasoschisi Ilon Mask «Knight Rider» uslubida ko‘rgazmali namoyish uyushtirib, SpaceX texnologiyalari asosida ishlab chiqilgan sovuq gazli dvigatellarga ega superkarni taqdim etdi. Juma kunidagi savdolarda Tesla aksiyalari asosan yangilik atrofidagi shov-shuv hisobiga oshdi, biroq tahlilchilar modelning tijoriy qiymatiga shubha bilan qaramoqda. Quilter Cheviot kompaniyasidan Mamta Valecha namoyishni «sarlavhalar e’tiborini jalb qilishga qaratilgan muhandislik lahzasi» deb atadi va brend atrofida shov-shuv yaratish maqsadida o‘tkazilganini aytdi. ING kompaniyasidan Riko Luman taqdimotni «Tesla’ning innovatsion kompaniya obro‘sini ta’kidlaydigan PR-aktsiya» deb baholab, avtomobil hali ham hissiyot va turmush tarzi bilan bog‘liqligini qayd etdi. Deepwater Asset Management kompaniyasidan Jin Munster X tarmog‘idagi namoyishni «tijoriy qiymatga ega bo‘lmagan, faqat an’anaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilarn noqulay vaziyatga qo‘yadigan muhandislik maqtanishi» deb atadi.

Muddatlar, oldindan buyurtmalar va ko‘chirilishlar tarixi

Mask ishlab chiqarishning 2028-yilda boshlanishi kutilayotganini ma’lum qildi. Tesla oldindan buyurtmalarni qabul qila boshladi, biroq uchadigan Rocket versiyasi faqat taklif bilan mavjud, yakuniy chakana narxlar esa kompaniya tomonidan e’lon qilinmagan. Roadster birinchi marta 2017-yilda taqdim etilgan edi, bir yildan so‘ng Mask raketa tezlatgichlari unga uchish imkonini berishi mumkinligini taxmin qilgan edi. Shundan buyon muddatlar qayta-qayta ko‘chirildi: ishlab chiqarishni dastlab 2020-yilda boshlash va’dasi berilgan edi. Valecha xulosa qilib shunday dedi: «Ishonch va ijro bilan bog‘liq xatarlar yuqori bo‘lib qolmoqda». Uning so‘zlariga ko‘ra, Maskning o‘zi ilgari Roadster’dan kutilayotgan moliyaviy samara bo‘yicha kutishlarni pasaytirgan edi va loyihaning tijoriy qiymati ehtimol muhim foyda emas, balki Tesla’ning innovatsion obro‘sini mustahkamlashdan iborat.

Uchuvchi avtomobillar uchun regulyator to‘siqlari

Roadster’ning uchish funksiyalari jamoat yo‘llarida foydalanish uchun tasdiqlanmagan, bu esa ishlab chiqarishning yuqori xarajatlari bilan birga texnologiyaning keng joriy etilishiga to‘siq bo‘lmoqda. Luman fikriga ko‘ra, uchuvchi avtomobil nichli sport bolidi sifatida loyihalashtirilgan va «yaqin kelajakda uchuvchi avtomobillarning keng qamrovli ekspluatatsiyasi real emas», chunki ularga samolyotlarga qo‘llaniladigan xuddi shu havo maydoni qoidalarini tatbiq etiladi va Yevropa aviatsiya xavfsizligi agentligi (EASA) tomonidan havo kemalari sifatida sertifikatlash talab etiladi. EASA Euronews Business’ga Roadster’ning aviatsiya normalariga tegishliligi uning konstruktsiyasi, xususiyatlari va taxminiy ekspluatatsiya rejimiga bog‘liqligini ma’lum qildi; agentlik sertifikatlash bo‘yicha aniq arizalarga izoh bermaydi, biroq «havo kemasi sifatida ekspluatatsiya uchun mo‘ljallangan har qanday apparat tegishli aviatsiya xavfsizligi talablariga javob berishi kerak», jumladan, ehtimol haydovchi uchun uchuvchi malakasi ham talab etilishini ta’kidladi. Luman qo‘shimcha qilishicha, havo maydoni allaqachon yetarlicha band, ayniqsa dronlar sonining o‘sishini hisobga olganda va «xavfsizlik nuqtai nazaridan hokimiyatlar ko‘p sonli nazoratsiz uchuvchi avtomobillarga ruxsat berishi dargumon». Valecha alohida texnik yechimlar vaqt o‘tishi bilan boshqa avtomobillarga o‘tishi mumkinligini, biroq uchish funksiyalari va tezlatgichlar xarajat, murakkablik va regulyator to‘siqlari tufayli ommaviy modellar uchun iqtisodiy jihatdan oqlanishi dargumonligini bildiradi. Luman bunga qo‘shildi va uchuvchi avtomobillar xususiy samolyotlarga arzonroq muqobil bo‘lishi mumkinligini, «biroq bu variantda emas» deb aytdi.

Investorlar bosimi va moliyaviy ko‘rsatkichlar

Tesla ko‘plab yirik texnologiya kompaniyalari singari qimmat texnologik loyihalar yuqoriroq foyda keltira boshlashi kutishlaridan keladigan bosimga duch kelmoqda. Kompaniya yangi texnologiyalarga faol investitsiya kiritmoqda, biroq foyda o‘sishi savdo o‘sishiga yetib bormoqda. Ikkinchi chorakda tushum yiliga nisbatan 26% o‘sib 28,24 mlrd dollarga (25,20 mlrd yevro) yetdi, biroq aksiyadorlarga tegishli sof foyda taxminan 5% kamayib 1,11 mlrd dollarga (990 mln yevro) tushdi. Birinchi yarmiga kapital xarajatlar ikki barobar oshib 8,28 mlrd dollarga (7,39 mlrd yevro) yetdi; Tesla 2026-yilda 25 mlrd dollardan (22,31 mlrd yevro) ortiq kapital qo‘yilmalarini kutmoqda, asosan AI va ishlab chiqarishga investitsiyalar hisobiga. Yil boshida 438 dollardan savdo qilingan Tesla aksiyalari payshanba kuni 362 dollardan biroz yuqori narxda savdo qilindi — 2026-yil boshidan beri 14,6% pasayish. Tahlilchilar shuningdek, Tesla’ning bahosi katta darajada avtopilot sohasidagi ambitsiyalar, Optimus robotini ishlab chiqish va SpaceX bilan mumkin bo‘lgan birlashish umidlariga asoslanganini qayd etmoqda.

SpaceX bilan birlashish haqidagi taxminlar

Roadster’da ishlatilgan SpaceX texnologiyalari ikki kompaniyaning mumkin bo‘lgan birlashishi bo‘yicha kutishlarni oshirdi. Barron’s ma’lumotlariga ko‘ra, Barclays tahlilchisi Den Levi tegishli e’lon Tesla’ning yillik aksiyadorlar yig‘ilishigacha bo‘lgan davrda o‘zini oshkor qilishi mumkinligini taxmin qildi. Biroq mumkin bo‘lgan bitim hozircha taxminlar darajasida qolmoqda: u sodir bo‘ladimi yoki yo‘qmi, qachon bo‘ladimi — hech qanday ishonch yo‘q. Hozircha Roadster, ko‘rinib turibdi, avvalo boy ishqibozlarni jalb qilmoqda. «Bu yangi futuristik model bunday xarajatlarga qodir muxlislar va gadjet ixlosmandlari uchun juda mos. Va bunday odamlar ko‘p ekaniga ishonaman», — dedi Luman.