Главное в материале

  • Почти километр Оксфорд-стрит закрыт для транспорта навсегда, автобусы и маршруты объезда перенаправлены
  • Улица приносит около £3,1 млрд ($4,1 млрд) расходов ежегодно, но теряла посетителей из-за онлайн-торговли и пандемии
  • План критикуют жители соседних районов и активисты за права инвалидов; вторая фаза зависит от успеха первой

Пешеходная зона открылась

С понедельника, 26 октября, участок главной торговой улицы Лондона — Оксфорд-стрит — закрыт для транспорта на постоянной основе. По данным euronews, запрещены автомобили, автобусы, такси, велосипеды и электросамокаты на отрезке между Orchard Street и Great Portland Street; автобусы направлены по объездным маршрутам. Мэр Лондона Садик Хан, выступая на улице, назвал день «знаковым для Оксфорд-стрит и для Лондона» и заявил, что хочет сделать «километр этой улицы — почти половину — свободным от транспорта навсегда», рассчитывая, что пешеходная зона увеличит число покупателей (AFP).

Экономика и упадок улицы

По данным AFP, Оксфорд-стрит приносит около £3,1 млрд ($4,1 млрд) расходов ежегодно, однако улица столкнулась с трудностями: закрытием магазинов во время пандемии Covid-19 и оттоком посетителей из-за перехода в онлайн. Хан в эфире BBC Radio 4 охарактеризовал последние пару десятилетий как «управляемый упадок» и сказал, что не готов мириться с уходом магазинов и рабочих мест. Он добавил, что рядом с улицей сохраняются стоянки такси и автобусные остановки для удобного доступа, а мера должна «оживить» улицу и сделать столицу «зеленее». Представитель универмага Selfridges Мив Уолл назвала начало работ «новой главой» для одной из самых известных торговых улиц мира.

Критика и зарубежный опыт

Проект вызывает споры. По информации AFP, против выступают жители, опасающиеся пробок в соседних районах, и активисты за права инвалидов. euronews сообщает, что водители чёрных кэбов предупреждают, что ограничения могут затруднить доступ для пассажиров с инвалидностью. Издание также приводит примеры других городов: Париж в 2020 году сделал пешеходной большую часть Rue de Rivoli, что привлекло более 20 тысяч велосипедистов в день и снизило уровень диоксида азота, хотя критики говорят о переносе пробок на соседние улицы; Брюссель в 2015 году закрыл 800 метров бульвара Анспаш — часть ритейлеров сначала сообщала о падении продаж до 20%, но затем 85% поддержали проект. Пока пешеходной стала около половины Оксфорд-стрит; закрытие остальной части для транспорта планируется в зависимости от успеха первой фазы (AFP).

Почему это важно

Решение затрагивает миллионы покупателей, сотрудников магазинов и жителей соседних кварталов Лондона: меняются маршруты автобусов и доступ к одной из главных торговых улиц Европы. Практически это означает, что до магазинов теперь нужно добираться через сохранённые стоянки такси и остановки транспорта, а судьба второй половины улицы будет решена по итогам первой фазы — исход эксперимента может определить, станет ли модель пешеходных торговых улиц нормой и для других городов.