Главное в материале

  • Проект постановления президента предполагает продление маршрута Ташкент — Андижан до Самарканда до конца 2027 года
  • С июля 2027 года планируется единая транспортная система Ташкента и Ташкентской области
  • К 2030 году парк пассажирских вагонов планируется довести до 650, электропоездов на местных маршрутах — до 30

Проект на общественном обсуждении

Министерство транспорта разработало проект постановления президента, который предполагает до конца 2027 года запустить скоростные электропоезда по маршруту Андижан — Самарканд. Для этого планируется продлить действующий маршрут Ташкент — Андижан до Самарканда, что, по замыслу авторов документа, должно развить транспортное сообщение между Ферганской долиной, Ташкентом, Сырдарьинской, Джизакской и Самаркандской областями. Проект вынесен на общественное обсуждение до 11 ноября, о нём сообщило издание Daryo.uz со ссылкой на документ, размещённый на портале регулирования.

Что ещё предусматривает документ

Помимо продления маршрута, проект содержит более широкий пакет транспортных мер. С июля 2027 года предлагается создать единую транспортную систему Ташкента и Ташкентской области, которая свяжет вокзалы «Ташкент-Северный» и «Ташкент-Южный», международный аэропорт столицы и центральный автовокзал. Количество пригородных электропоездов из Чирчика, Янгиюля, Ангрена и Алмалыка планируется увеличить в 1,5 раза с организацией пересадок непосредственно на станции метро. Kun.uz дополнительно отмечает, что к концу 2027 года в Самарканде должны появиться экспресс-автобусы «Туристический шаттл» по маршруту аэропорт — вокзал — Регистан — Шахи Зинда — «Богия шахар» — крупные гостиницы, а с февраля 2028 года — непрерывные экспресс-автобусы в Бухаре по линии вокзал — аэропорт — старый город — гостиницы. Также в проекте предусмотрены внедрение системы BRT в Нукусе на участках с высоким пассажиропотоком и единая система билетов для пассажиров.

Ферганская долина и цели до 2030 года

Для Ферганской долины предлагается к концу 2028 года вдвое увеличить число ежедневных электропоездов на кольцевом маршруте Коканд — Пап — Наманган — Андижан — Маргилан — Коканд, а также запустить регулярные микроавтобусы от железнодорожной станции Пап до автовокзала Намангана. В рамках стратегии к 2030 году количество электропоездов на местных маршрутах планируется довести до 30, а парк пассажирских вагонов — до 650. Для сравнения: в мае 2026 года уже был запущен скоростной поезд «Джалолиддин Мангуберди» по маршруту Ташкент — Хива — Ташкент, что показывает продолжение линии на расширение скоростного сообщения. Все перечисленные меры пока являются предложениями в проекте документа и вступят в силу только после его принятия.