Главное в материале
- Электромобили вытеснили ~200 млн баррелей нефти ($20 млрд) с марта по август 2026 года — анализ Ember по 56 странам
- Китай сэкономил $14 млрд (парк ~44 млн EV), страны ЕС — $3,1 млрд; шесть стран Европы — почти €2 млрд
- Brent 22 октября — почти $100 за баррель, на 32% выше уровня 27 февраля, накануне войны США и Израиля против Ирана
Рост цен на нефть и ответ электромобилей
Нефть Brent 22 октября поднялась почти до $100 (около €89) за баррель — максимум за пять недель на фоне опасений эскалации на Ближнем Востоке. 27 февраля, за день до начала войны США и Израиля против Ирана, баррель стоил $67 (€59,63) — примерно на 32% меньше. Рост цен связывают с фактической блокадой Ираном Ормузского пролива — 167-километрового коридора, через который проходит около пятой части мировых ежедневных поставок нефти и морских поставок СПГ. Одновременно мировые продажи электромобилей выросли на 11% год к году, а продажи машин с ДВС за первые восемь месяцев 2026 года упали на 6%.
Данные исследования Ember
По анализу энергетического аналитического центра Ember, бум электромобилей вытеснил с марта по август 2026 года около 200 млн баррелей нефти на $20 млрд (€17,82 млрд). Исследование охватило 56 стран, на которые приходится более 90% мировых продаж EV и свыше 80% всех продаж автомобилей. Наибольшая экономия у Китая: парк примерно из 44 млн электромобилей сэкономил $14 млрд (€12,48 млрд). Страны ЕС добавили $3,1 млрд (€2,76 млрд), из которых Германия — около $760 млн (€677 млн) и Франция — около $560 млн (€499 млн).
Лидеры Европы
По доле вытесненной нефти в национальном потреблении лидирует Дания: по состоянию на август 2026 года её парк EV ежегодно вытесняет 6,4 млн баррелей — 13% потребления нефти в 2025 году. Великобритания за шесть месяцев кризиса сократила импорт нефти примерно на $790 млн (€704 млн); для сравнения, за 12 месяцев до конца августа 2026 года страна импортировала нефти на £21,5 млрд (€25,64 млрд) по данным правительства. Шесть стран — Дания, Франция, Германия, Нидерланды, Швеция и Великобритания — вместе сэкономили почти €2 млрд.
Энергетическая безопасность и экология
Старший аналитик Ember Юэн Грэм отметил, что страны, инвестировавшие в электромобили до кризиса, сейчас лучше защищены, а каждый EV снижает уязвимость перед волатильными нефтяными рынками; по его словам, переход на EV даёт не только сокращение выбросов, но и «энергетическую безопасность и экономическую устойчивость». Экологический эффект зависит от производства батареи и источника зарядки: по докладу НПО Transport & Environment 2020 года, EV чище дизельных и бензиновых машин во всех сценариях — даже в Польше примерно на 30%, а в лучшем случае — примерно в пять раз.
Дискуссия вокруг COP31
В преддверии климатического саммита ООН COP31 сопредседатель Турция объявила «ключевой приоритетной задачей» повышение доли электроэнергии в мировом спросе на энергию с примерно 20% до 35% к 2035 году. Эксперты опасаются, что обязательство позволит правительствам засчитывать расширение газовой генерации как прогресс по электрификации, что, по их словам, «серьёзно подорвёт климатические цели». Клэр Смит из коалиции Beyond Fossil Fuels заявила: «Нельзя допустить, чтобы электрификация стала троянским конём нашего времени, с помощью которого скрывают новый спрос на ископаемое топливо, а не продвигают возобновляемую энергетику».
