Главное в материале

  • Проект «Путь развития» оценивается в $55 млрд вклада в экономику Турции за 10 лет и 70 тыс. рабочих мест ежегодно
  • Маршрут свяжет порт Гранд-Фао в Ираке с Европой через Турцию, сокращая путь до 25 дней против 45 через мыс Доброй Надежды
  • Соглашения Турции и Ирака подписаны 28 июля; до начала строительства планируется ратификация парламентами

Оценки министра и маршрут коридора

Проект «Путь развития» должен принести экономике Турции около $55 млрд за 10 лет и обеспечить в среднем 70 тыс. рабочих мест в год, заявил в понедельник на конференции в Анкаре министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу. По его словам, коридор укрепит позиции Турции в мировой торговле и поддержит экономическую реконструкцию Ирака. Планируемый маршрут соединит иракский порт Гранд-Фао в Персидском заливе с Европой через Турцию, объединяя железные и автомобильные дороги с линиями передачи энергии, оптоволоконной инфраструктурой и нефте- и газопроводами.

Альтернатива уязвимым маршрутам

Уралоглу отметил, что напряжённость вокруг Ормузского пролива и война России с Украиной обнажили уязвимости глобальных транспортных сетей, побудив страны искать более безопасные, короткие и предсказуемые маршруты. Проект, по его мнению, снизит зависимость от Ормузского пролива, особенно для грузов из стран Залива в Европу. Время в пути сократится примерно до 25 дней против 45 дней по маршруту вокруг мыса Доброй Надежды и 35 дней по Южному коридору.

Дополнение к Среднему коридору

Министр подчеркнул, что Турция рассматривает «Путь развития» как дополнение к существующим торговым сетям, включая Средний коридор, связывающий Китай и Центральную Азию с Европой через Каспийское море и Турцию. «Нет коридора без Турции», — заявил он. Железнодорожные линии Турции, подключённые к Среднему коридору — существующие, строящиеся и планируемые, — составляют 2156 км, а завершённые и запланированные инвестиции оцениваются в $47,1 млрд.

Договорённости с Ираком и Саудовской Аравией

По словам Уралоглу, проект поможет Ираку диверсифицировать экономику, зависящую от нефтяных доходов, получать доходы от транзитной торговли и укрепить роль регионального торгового хаба. Он напомнил о соглашениях, подписанных Турцией и Ираком 28 июля этого года: меморандуме о железнодорожном и автомобильном сообщении через погранпереход Фишхабур—Овакёй и рамочном соглашении о развитии транспортной инфраструктуры Ирака в обмен на природные ресурсы. До начала строительства страны планируют получить одобрение парламентов. Министр также упомянул недавний меморандум о железнодорожном сотрудничестве с Саудовской Аравией: возрождение исторической Хиджазской железной дороги должно создать дополнительные маршруты из Залива через Турцию в Европу. По его словам, проект способен «реинтегрировать фрагментированную геоэкономическую структуру Ближнего Востока» и превратить Ирак в один из перекрёстков региональной торговли.