Asosiy ma’lumotlar

  • Moskva aeroportlari oktabr oyida deyarli har kuni, ba’zan to‘qqiz soatgacha yopilgan (Agentstvo).
  • Zelenskiy sentabr boshida Moskva atrofidagi havo hududini yopish rejasini e’lon qildi va ICAO’ga ogohlantirish yubordi.
  • DW ekspertlari: RF PVO to‘liq samarali emas, fuqarolik samolyotlari bilan insidentlar xavfi oshmoqda, 2024-yildagi Azerbaijan Airlines reysi kabi.

Moskva aeroportlari muntazam ishini to‘xtatadi

Ukrainaning uchuvchisiz hujumlari bir necha oydan beri Rossiya aeroportlarida parvozlarni to‘xtatishga majbur qilmoqda. Mustaqil tadqiqot nashri Agentstvo ma’lumotlariga ko‘ra, oktabr oyida Moskvadagi Domodedovo, Sheremetyevo, Jukovskiy va Vnukovo aeroportlari deyarli har kuni yopilgan, ayrim kunlarda — to‘qqiz soatgacha. Sheremetyevo Moskvaning eng gavjum aeroporti bo‘lib qolmoqda.

Kiyev rejasi: Rossiya osmonini xavfsiz qilish

Sentabr boshida prezident Vladimir Zelenskiy Ukraina Moskva va boshqa yo‘nalishlar atrofidagi havo hududini yopishga niyat qilganini e’lon qildi: «Bugun biz Rossiya havo hududidan foydalanadigan har bir aviakompaniyani, har bir sug‘urtachini va yirik Rossiya aeroportlaridan foydalanishda davom etayotgan barchani ogohlantirishni xohlaymiz: Rossiya havo hududi to‘liq xavfsiz bo‘lmaydi». Ertasi kuni Ukraina Xalqaro fuqarolik aviatsiyasi tashkilotiga (ICAO) tegishli ogohlantirish yubordi. Ukraina osmoni Rossiyanning 2022-yil fevraldagi to‘liq miqyosli bosqinidan boshlab yopiq.

«Gilam» protokoli va ekspertlar bahosi

Rosaviatsiya favqulodda «gilam» protokolidan foydalanadi: havo hududi buzilganda, qurol qo‘llanganda yoki noma’lum obyektlar paydo bo‘lganda hudud ustidagi osmon butun trafik uchun darhol yopiladi. Friendly Avia Support konsaltingi rahbari Aleksandr Lanetskiy DW’ga har bir dron rasman harbiy tahdid ekanini tushuntirdi va yamanlik husiylar Saudiya Arabistonining havo hududini jiddiy buzgani eslatdi — uning fikricha, Ukrainaning harbiy imkoniyatlari ancha yuqori. Harbiy tahlilchi Yan Matveyev «gilam» e’lon qilish uchun jangovar kallaksiz va katta masofaga ega bo‘lmagan oddiy dronlar yetarli, Ukraina sanoati esa kuniga yuzlab jangga yaroqli uzoq masofali dronlar ishlab chiqarishga qodir deb hisoblaydi. Uning so‘zlariga ko‘ra, Qurolli Kuchlar «bu g‘oyaga sodiq qolmoqda», garchi Rossiya osmonini to‘liq yopish hozircha muvaffaqiyatga erishmagan. Oktabrda The Atlantic xabardor manbalarga tayanib, Ukrainaning Rossiya osmonini yopish bo‘yicha sa’y-harakatlari «faqat boshlanmoqda» deb yozgan edi.

Fuqarolik aviatsiyasi uchun xavflar

Matveyev Rossiya PVOsi ukrain dronlariga qarshi to‘liq samarali emas deb hisoblaydi: «Agar ularni urib tushirish mumkin bo‘lsa, allaqachon qilgan bo‘lardilar», — dedi va qo‘shimcha kuchlar bo‘lsa ularni joylashtirgan bo‘lardilar deb qo‘shdi. Lanetskiy Rossiya «gilam» e’lon qilish chegarasini pasaytirishi mumkinligi haqida ogohlantirdi, bu 2024-yil Rojdestvosida Azerbaijan Airlines reysining halokatiga o‘xshash fojialar xavfini oshiradi: tergov ma’lumotlariga ko‘ra, samolyot dronlarga qarshi qo‘llangan Rossiya zenit raketasidan zararlangan; 38 kishi halok bo‘lgan. Matveyev o‘shandan beri PVO protokoli ozgina o‘zgarganini ta’kidladi. Pulemyot yordamida past uchayotgan dronlar bo‘ylab ishlashda samolyotlar uchun xavf minimal, biroq zenit raketalari qo‘llanilishi uni sezilarli oshiradi: seriyali ishlab chiqarishda muqarrar nuqsonlar tufayli raketa yonidan uchib o‘tayotgan bortga og‘ishi mumkin. Hatto portlovchi moddasi bo‘lmagan dron ham to‘qnashuvda xavfli, Moskvaga yetib borgan apparat Matveyev bahosiga ko‘ra o‘nlab kilogramm vaznga ega. 2023-yil yozida Qurolli Kuchlar harbiy va fuqarolik samolyotlari turgan Pskov aeroportiga hujum qildi; oktabr boshida dron qoldiqlari Sochi aeroportiga tushdi. Rossiya o‘z navbatida ukrain aeroportlariga hujum qilmoqda: sentabrda Zelenskiy Kiyev aeroporti va Borispolga zarbalar haqida xabar berdi.

Xalqaro aviakompaniyalar bilan nima bo‘ladi

Lanetskiy xorijiy tashuvchilarning Rossiyadan ketish-ketmasligini belgilovchi uch omilni atadi: harbiy tahdid, talab va sug‘urta qiymati. Xavf yuqori baholansa, sug‘urtachilar tariflarni keskin oshirishi mumkin, bu esa chipta narxlarining oshishiga olib keladi. Ko‘pgina aviakompaniyalarning ketishi tufayli Rossiya aviabozorida raqobat allaqachon qisqargan, bu qolgan xorijiy tashuvchilar reyslariga talabni oshirgan. «Ular qoladimi yoki yo‘qmi, o‘zlari to‘lashga to‘g‘ri keladigan xavf narviga bog‘liq», — deb xulosa qildi u.