Asosiy ma’lumotlar

  • RJ Scaringe: avtonomlik «dramatik boshqacha» dizayn va taassurotlarni ochadi, lekin tafsilotlarni oshkor qilmadi
  • Rivian yil oxiriga qadar haydovchi nazorati ostida aralashuvsiz «point-to-point» harakatni va’da qilmoqda va Uber uchun R2 robotaksisiga tayyorlanmoqda
  • Scaringe fikricha, AQShdagi millyarning aksariyati (taxminan 95%) Level 4 bo‘lsa ham shaxsiy avtomobillarda qoladi

Avtonomlik — yangi dizayn manbai sifatida

Rivian asoschisi va CEOsi RJ Scaringe TechCrunch Disrupt konferensiyasida avtonom haydashning rivojlanishi kompaniyaga hozirgi off-road SUV va pikaplardan tubdan boshqacha avtomobillar qurish imkonini berishini aytdi. «Haqiqiy qiziqarli narsa R2 va R3 dan tashqarini o‘ylaganda boshlanadi va shaxsiy avtonom avtomobil uchun forma-faktorlarni tasavvur qilishni boshlaganda. Bu dizaynerlik imkoniyatlarining katta doirasini ochadi va dramatik boshqacha taassurotlar yaratishi mumkin», — dedi u. Scaringe qo‘shimcha qildi, keyingi 10 yilda transport qanday bo‘lishidan «juda xursand» ekanini. Bunday avtomobil qanday ko‘rinishini u oshkor qilmadi: R1, R2 va R3 dan keyingi model R4 deb nomlanadi, lekin uni hali ko‘rsatmagan — «zo‘r bo‘ladi», deb va’da qildi.

G‘oya yangi emas, lekin kontekst o‘zgargan

TechCrunch ta’kidlaydi, g‘oya yangi emas: o‘n yil oldin avtomobil ishlab chiqaruvchilar va AV-kompaniyalar avtonomlik va elektr yuritma asosida yangi mobillik formatlarining «kembriy portlashini» va’da qilgan edi. O‘shanda Mercedes-Benzning pufaksimon podi, Toyotaning «g‘ildirakdagi xonalar»i va hatto Hyundai oyoqli avtomobili kabi kontseptlar paydo bo‘lgan edi. Dizayn inqilobi kontseptlar bosqichidan chiqmadi: avtonomlik kutganidan sekinroq rivojlandi, va tubdan yangi mashinalarni ishlab chiqarish va sotish murakkab bo‘lib chiqdi. Hozirgi farq, nashr fikricha, shundaki, haqiqiy robotaksilar ko‘plab shaharlar ko‘chalarida allaqachon yurmoqda, elektromotor va batareya komponentlari arzonlashdi, Tesla, Rivian va ko‘plab xitoy kompaniyalari ularni masshtabda ishlab chiqarishni o‘rgandi — garchi robotaksilarni mashinalar, velosipedchilar, piyodalar va tez yordam xizmatlari bilan shahar muhitiga integratsiya qilish bo‘yicha savollar qolmoqda.

Rivian hozir nima qilmoqda

To‘liq boshqaruvchisiz mashinalargacha Rivian uchun hali uzoq. Kompaniya ko‘p yillik zararlardan chiqish bog‘liq bo‘lgan R2 SUV ishlab chiqarishini faqat masshtablashni boshladi. Avtonomlik sohasida Rivian yaqinda dasturiy ta’minotga yondashuvni to‘liq qayta ishladi. Kompaniya yo‘l nazorati ostida rulni qo‘ysiz haydash imkonini beruvchi haydovchiga yordam tizimini chiqardi. Yil oxiriga qadar u «point-to-point navigation»ni — haydovchi nazorati ostida, lekin aralashuvsiz boshidan oxirigacha sayohni va’da qilmoqda. Keyin — R2 asosida qurilgan va Uber ilovasi orqali mavjud bo‘ladigan robotaksilarda joylashtirilishi rejalashtirilgan to‘liq avtopilot.

Shaxsiy avtomobillarga stavka

Scaringe avvalgi bayonotlarini takrorladi: to‘liq avtonomlikka erishilganda ham sayohlarning aksariyati shaxsiy mashinalarda qoladi. «AQShdagi millyarning taxminan 95% i — bu trillionlab mil — shaxsiy transportda amalga oshiriladi. Bizning qarashimiz shuki, Level 4 imkoniyatlari bilan ham kesij jamoat siljishi sodir bo‘lishi ehtimoldan yiroq», — dedi u, cheklangan zonada ishlaydigan avtonom mashinalar uchun SAE tasnifiga ishora qilib. Uning so‘zlariga, ulush 90% yoki 80% gacha pasayishi mumkin, lekin ijtimoiy va psixologik sabablarga ko‘ra millyarning aksariyati shaxsiy avtomobillarda qoladi. Aynan shu ishonch, deb ta’kidladi u, uni to‘liq avtonom shaxsiy Rivian dizayni haqida o‘ylashga undamoqda. Avtonom dasturiy ta’minotni rivojlantirish uchun kompaniya rentabellikka chiqishni kechiktirishga tayyor.