Главное в материале

  • Самолёт Electra EL2 совершил взлёт и посадку на вертолётной площадке Downtown Skyport в Манхэттене, разбег составил около 46 метров
  • Технология основана на гибридно-электрической силовой установке и отклонении потока воздуха на крылья, что увеличивает подъёмную силу на малых скоростях
  • Более 60 авиаперевозчиков заявили о намерении использовать такие самолёты в рамках концепции Direct Aviation

Полёт с площадки, не предназначенной для самолётов

Испытательный полёт прошёл на вертолётной площадке Downtown Skyport в Манхэттене. По данным Electra, это первый случай, когда самолёт, не имеющий возможности вертикального взлёта, выполнил здесь и взлёт, и посадку. Об этом сообщает Kun.uz.

Как работает технология

Самолёт Ultra Short компании использует гибридно-электрическую силовую установку и технологию направления потока воздуха на крылья, которая повышает подъёмную силу даже на низкой скорости. В результате самолёт может разгоняться и садиться на очень короткой дистанции — компания оценивает её примерно в 46 метров. Ранее Electra уже испытывала экспериментальный EL2 в центре Чарлстона, на аэродроме Бадер-Филд в Атлантик-Сити и на горнолыжном курорте Сноушоу; каждый тест был направлен на демонстрацию полётов с площадок, которые обычные самолёты не используют.

Что это меняет практически

Подобная возможность может увеличить число пригодных для региональных перевозок мест: вертолётные площадки, небольшие аэродромы и другие компактные объекты смогут принимать и отправлять пассажиров, и, возможно, не потребуется каждый раз вкладывать крупные средства в строительство новых взлётно-посадочных полос. Испытание в Манхэттене — часть продвигаемой Electra концепции Direct Aviation («прямые авиасообщения»), цель которой — приблизить точки вылета к местам, где люди живут, работают или куда собираются, сократив время на дорогу в крупные аэропорты и объездив пробки.

Прогнозы и участие в программе FAA

По расчётам компании, такая система могла бы сократить общее время поездки из Нью-Йорка в Бостон примерно на 3 часа 45 минут, в Вашингтон — на 3 часа 30 минут, в Филадельфию — на 45 минут. Важно, что эти цифры — прогнозы для будущих перевозок, а не результаты, непосредственно измеренные во время демонстрационного полёта в Манхэттене. Electra также участвует в экспериментальной программе Федерального авиационного управления США (FAA) по внедрению передовых воздушных транспортных систем: в её рамках в региональном аэропорту Роанок-Блэксберг демонстрировались процедуры полётов по приборам, схожие с методами вертолётной авиации. По данным компании, более 60 авиаперевозчиков заявили о намерении использовать такие самолёты на региональных направлениях в рамках Direct Aviation; среди партнёров также администрации аэропортов, организации авиационных услуг и строительные компании, заинтересованные в организации новых точек авиасообщения в городах и жилых районах.