Asosiy ma’lumotlar

  • Rivian allaqachon o‘z AI-yordamchisi va so‘rovlarni mahalliy model hamda bulut o‘rtasida taqsimlovchi agentlik freymvorkini joriy qilgan
  • Scaringe uchinchi tomon AI-agentlarini (masalan, Anthropic) qo‘llab-quvvatlashni e’lon qildi, muddatlar oshkor qilinmadi — tafsilotlar dekabrdagi «AI & Autonomy Day»da
  • Agentlar avtomobilni boshqarishga kirish huquqiga ega bo‘lmaydi: tormozlash va rul boshqaruvi ularning vakolatidan chiqarilgan

Rivian avtomobillarida uchinchi tomon agentlari

Rivian yaqinda haydovchilar va yo‘lovchilarning elektr avtomobil bilan ovoz orqali muloqot qilish imkonini beruvchi AI-yordamchisini ishga tushirdi. TechCrunch Disrupt konferensiyasida kompaniya asoschisi va bosh direktori R.J. Scaringe kelajakda Rivian avtomobillari boshqa kompaniyalar, masalan Anthropic tomonidan yaratilgan AI-agentlarni ishga tushira olishini aytdi. «Mana shunda bu sehrga aylanadi», — dedi u sahnadan. Bu qachon sodir bo‘lishini Scaringe aniqlamadi, kompaniya esa izoh berishdan bosh tortib, dekabrda bo‘lib o‘tadigan «AI & Autonomy Day» tadbiriga ishora qildi.

O‘z dasturiy platformasi

Uchinchi tomon yechimlarini integratsiya qilish realistik ko‘rinadi, chunki Rivian avtomobil dasturiy ta’minotini Apple CarPlay yoki Android Auto’ga tayanmasdan noldan ishlab chiqadi va ko‘p ilovalarni, jumladan navigatsiyani o‘zi yaratgan (shu bilan birga Apple Music kabi mashhur xizmatlarni integratsiya qilgan). Kompaniya o‘z agentlik freymvorkini yaratganini, u odam qanday harakat qilmoqchi ekanini tushunib, so‘rovni dasturiy ta’minotning kerakli qismiga yo‘naltirishini ma’lum qildi. «Buni svetofor kabi tasavvur qiling: agar avtomobildan biror narsa so‘rasangiz, u qaysi modeldan foydalanishni hal qiladi — bortdagi mahalliy yoki, murakkabroq savollar uchun, bulutdagi, bunda ham turli modellar bor», — deb tushuntirdi Scaringe.

Texnik qiyinchiliklar va xavfsizlik

Shu yilning mayiga kelib yordamchi allaqachon tashqi ilovalarga, masalan Google Calendar’ga murojaat qila olardi. Keyingi qadam — frontier-kompaniyalar mahsulotlari, biroq Scaringe aytishicha, ularni avtomobilda ishlatish oson emas: «kulisdagi ko‘p santexnika ishlari» va laboratoriyalar bilan muvofiqlashtirish talab etiladi. Xavfsizlik uchun hal qiluvchi tizimlarga yaqinlik tufayli alohida ehtiyotkorlik kerak: «Agentga tormozlash yoki rulni boshqarish vaqti keldimi, deb qaror qilishini xohlamasdingiz. Shuning uchun avtomobilni boshqarish agentlarga o‘tkazilmaydi».

Bu qanday ishlashi mumkin

Scaringe amalga oshirish joriy agentlik ilovalaridan foydalanishning davomi bo‘lishini taxmin qiladi: avtomobilga Muse kabi ilovalar foydalanuvchilar haqida to‘playdigan kontekstga kirish huquqi kerak bo‘ladi. Masalan, haydovchi ventilyatsiya qilinadigan o‘rindiqlarni yoqishni so‘rashi, so‘ngra davom etishi mumkin: «Biz kecha o‘sha kechki ovqat haqida gaplashgan edik, juma kuni menga mehmonlar keladi — menyuni o‘ylashga yordam ber». Mashina boshqa qurilmadagi yordamchi bilan suhbatdan kontekstni tortib olishi mumkin bo‘ladi.

Raqobatchilar ham shu tomonga harakatlanmoqda

Rivian avtomobilda AI-agentlarga ega birinchi amerikalik avtokompaniya bo‘lmaydi: shu yilning boshida Tesla SpaceX’ning Grok chat-boti va uning Grok Bot yordamchisi bilan muloqot qilish funksiyasini qo‘shgan edi.