Главное в материале

  • Rivian уже внедрила собственный ИИ-ассистент и агентный фреймворк, распределяющий запросы между локальной моделью и облаком
  • Скаринге анонсировал поддержку сторонних ИИ-агентов (например, Anthropic), сроки не раскрыты — детали на декабрьском «AI & Autonomy Day»
  • Агенты не получат доступ к управлению автомобилем: торможение и рулевое управление исключены из их компетенции

Сторонние агенты в автомобилях Rivian

Rivian недавно запустила ИИ-ассистента, позволяющего водителям и пассажирам взаимодействовать с электромобилем голосом. На конференции TechCrunch Disrupt основатель и генеральный директор компании Р.Дж. Скаринге заявил, что в будущем автомобили Rivian смогут запускать ИИ-агентов, созданных другими компаниями, например Anthropic. «Вот тогда это становится магией», — сказал он со сцены. Когда именно это произойдёт, Скаринге не уточнил, а компания отказалась от комментариев, сославшись на мероприятие «AI & Autonomy Day», которое пройдёт в декабре.

Собственная программная платформа

Интеграция сторонних решений выглядит реалистичной, поскольку Rivian разрабатывает автомобильное ПО с нуля, не опираясь на Apple CarPlay или Android Auto, и создала многие приложения сама, включая навигацию (при этом интегрируя популярные сервисы вроде Apple Music). Компания сообщает, что построила собственный агентный фреймворк, который понимает, какое действие хочет выполнить человек, и направляет запрос в нужную часть ПО. «Представьте это как светофор: если вы о чём-то спрашиваете автомобиль, он решает, какую модель использовать — локальную на борту или, для более сложных вопросов, облачную, причём и там есть разные модели», — объяснил Скаринге.

Технические сложности и безопасность

К маю этого года ассистент уже мог обращаться к внешним приложениям, например Google Calendar. Следующий шаг — продукты frontier-компаний, но, по словам Скаринге, заставить их работать в машине непросто: потребуется «много сантехники за кулисами» и координация с лабораториями. Особая осторожность нужна из-за близости к системам, критичным для безопасности: «Вы бы не хотели, чтобы агент решал: пора тормозить или рулить. Поэтому управление автомобилем агентам не передаётся».

Как это может работать

Скаринге полагает, что реализация станет продолжением текущего использования агентных приложений: автомобилю потребуется доступ к контексту, который такие приложения, как Muse, собирают о пользователях. Например, водитель может попросить включить вентилируемые сиденья, а затем продолжить: «Мы вчера говорили об этом ужине, в пятницу ко мне придут гости — помоги продумать меню». Машина сможет подтянуть контекст из разговора с ассистентом на другом устройстве.

Конкуренты тоже движутся в эту сторону

Rivian не станет первой американской автокомпанией с ИИ-агентами в автомобиле: ранее в этом году Tesla добавила функцию общения с чат-ботом Grok от SpaceX и его ассистентом Grok Bot.