Главное в материале

  • Генсек ССАГПЗ потребовал от Ирана полной компенсации за атаки с 28 февраля и призвал Совбез ООН привлечь Тегеран к ответственности
  • Международная морская организация зафиксировала 134 инцидента в Ормузском проливе, 25 моряков погибли
  • Саудовская Аравия перекачивает около 4 млн баррелей нефти в день через трубопровод к Красному морю

Требование компенсации в Совете Безопасности

Страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива в пятницу официально потребовали от Ирана выплатить полную компенсацию за ущерб от тысяч ракетных и беспилотных атак, начавшихся в феврале, и призвали Совет Безопасности ООН привлечь Тегеран к ответственности и не допустить новых ударов. Об этом сообщает The National. Генеральный секретарь ССАГПЗ Джасем Аль Будайви заявил 15 членам Совета, что с 28 февраля Иран атаковал аэропорты, порты, нефтегазовые объекты, электростанции, опреснительные установки и жилые районы. «ССАГПЗ возлагает на Иран полную ответственность за эти атаки и их последствия и отвергает все попытки Ирана оправдать удары по государствам ССАГПЗ, которые не были стороной войны, а вместо этого прилагали интенсивные дипломатические усилия, чтобы уберечь регион от эскалации», — цитирует его издание.

Последствия для судоходства и нефти

Аль Будайви потребовал вернуть условия судоходства в Ормузском проливе к состоянию до 28 февраля и отверг попытки препятствовать навигации или вводить незаконные сборы за проход. По его словам, любое будущее соглашение с Ираном должно учитывать проблемы безопасности залива, включая ядерную программу Тегерана, баллистические ракеты, дроны и поддержку вооружённых группировок. Конфликт нарушил поставки нефти через пролив: Саудовская Аравия перенаправляет около 4 млн баррелей сырой нефти в день по своему восточно-западному трубопроводу к порту Янбу на Красном море — это примерно 4% мирового предложения нефти. Заместитель генсека ООН Халед Хиари предупредил, что судоходство в заливе остаётся значительно ниже довоенного уровня, несмотря на восстановление энергетического экспорта по альтернативным маршрутам: «Это не следует принимать за возвращение к нормальности». По данным ООН, октябрь стал месяцем с наибольшим числом атак и инцидентов с торговыми судами с начала войны в феврале. К 11 ноября Международная морская организация зафиксировала 134 подтверждённых инцидента в Ормузском проливе и прилегающих водах; 25 моряков погибли, другие ранены или пропали без вести. «Чем дольше сохраняются эти ограничения, тем выше экономические издержки и тем труднее будет восстановить коммерческое доверие и торговые потоки. Нельзя позволить, чтобы эта ситуация стала новой нормой», — сказал Хиари.

Контекст: хуситы и Баб-эль-Мандеб

Помимо атак Ирана, источником напряжённости на юге региона остаются йеменские хуситы, которых издание называет поддерживаемыми Ираном: с сентября они наносят ракетные и беспилотные удары по саудовским аэропортам, портам и нефтяным объектам. Бои с коалицией, поддерживающей международно признанное правительство Йемена, усилились после продвижения хуситов к Баб-эль-Мандебскому проливу — стратегическому узлу на южном входе в Красное море. Таким образом, требования ССАГПЗ в Совете Безопасности касаются не только компенсации за прошлые удары, но и двух ключевых морских артерий региона — Ормузского пролива на севере и Баб-эль-Мандеба на юге, через которые проходят основные маршруты экспорта нефти. Реакция Ирана на заявление ССАГПЗ и позиция постоянных членов Совета Безопасности в публикации не приводятся.