Главное в материале

  • MOL заявляет о технической готовности отказаться от российской нефти к концу 2027 года и впервые намерена добиваться финансирования ЕС на диверсификацию
  • По данным Еврокомиссии, доля России в импорте нефти ЕС упала с 27% в 2021 году до 2%; Венгрия и Словакия остаются главными получателями нефти по «Дружбе»
  • MOL просит Еврокомиссию выступить посредником в споре с хорватским оператором JANAF по нефтепроводу «Адрия»

Готовность к 2027 году и предупреждение о рисках

Венгерская нефтегазовая компания MOL заявила, что к концу 2027 года будет технически готова отказаться от импорта российской нефти. В интервью Euronews гендиректор компании Дьердь Бача предупредил, что сокращение зависимости от российской нефти может привести к росту стоимости энергии, социальному недовольству и политической нестабильности в Венгрии и Словакии — двух странах ЕС, которые по-прежнему в значительной степени зависят от российских поставок. «Это действительно может отбросить эти экономики назад, что может привести к политическому кризису, а последствия политического кризиса будут непредсказуемыми», — сказал Бача. По данным Европейской комиссии, доля России в импорте нефти ЕС сократилась с 27% в 2021 году до 2%, при этом Венгрия и Словакия остаются единственными странами союза, импортирующими значительные объемы российской нефти по нефтепроводу «Дружба». В Венгрии в этом году резко выросли цены на бензин и дизельное топливо, что вызвало критику оппозиции.

Смена курса после смены правительства

С приходом в Будапеште нового правительства MOL впервые намерена добиваться финансирования ЕС на диверсификацию энергетики. Это означает отход от эпохи Виктора Орбана, когда Венгрия оставалась сильно зависимой от российской нефти и не участвовала в ряде энергетических инициатив ЕС. Бача подчеркнул, что MOL соблюдает все правила и санкции ЕС и стремится диверсифицировать источники энергии, но отметил: «В нынешний кризис это уже не второстепенный вопрос, когда вы просто готовы заплатить на 10 или 20 процентов больше за зеленую или не российскую энергию». Он отказался приводить детали по ценообразованию на российскую нефть; сорт Urals сейчас торгуется примерно по 60 долларов за баррель — примерно на 34% ниже Brent. Согласно исследованию МВФ 2025 года, полный разрыв поставок российских энергоносителей может к 2030 году увеличить энергетические расходы Венгрии примерно на 15%.

Спор о финансировании и трубопроводах

Бача заявил, что ограничения ЕС на проекты в сфере ископаемого топлива не позволяют MOL получить финансирование на расширение трубопроводной сети, необходимой для диверсификации. По его словам, Центральная и Восточная Европа отстает от Западной Европы по трубопроводной инфраструктуре, и он выступает за целевую европейскую программу для соединения газовых, электрических и нефтяных сетей. Представитель Еврокомиссии не исключил обсуждения таких проектов, но подчеркнул, что приоритетом остается снижение зависимости от российских энергоносителей: «Я не могу сходу ответить, будет ли у нас финансирование или какие есть варианты». Ключевым элементом стратегии MOL является нефтепровод «Адрия» из Хорватии в Венгрию, который может стать альтернативой «Дружбе». MOL и хорватский государственный оператор JANAF много лет спорят о транспортных мощностях, тарифах и перевозке российской нефти; MOL попросила Еврокомиссию выступить посредником в споре о тестировании пропускной способности на хорватском участке. «Для нас вопрос, удастся ли сейчас пройти испытание JANAF, имеет очень большое значение», — сказал Бача. Компания также заинтересована в подключении Венгрии к нефтепроводу TAL из Триеста в Германию и приветствовала бы продление «Дружбы» от Бродов до Одессы.