Главное в материале
- В столкновении у Эль-Айята погибли семь человек, 125 пострадали, по данным минздрава Египта
- Прокуратура: машинист отключил систему ATC перед столкновением; задержаны дежурный и начальник станции
- Министр признал ошибки, но отверг призывы к отставке; комитет выдал более 25 рекомендаций
Признание министра на шестичасовом заседании
Министр транспорта Египта генерал-лейтенант Камель эль-Вазир во вторник выступил перед транспортным комитетом парламента на заседании, длившемся около шести часов, после столкновения поездов у станции Эль-Айят в воскресенье. По данным министерства здравоохранения, погибли семь человек, 125 получили ранения. «Мы признаём, что есть ошибки, и наша цель — предотвращать аварии или сокращать их. Ошибки всё ещё есть и ещё будут», — заявил министр, добавив, что безопасность пассажиров является его ответственностью. Он также признал: «Я признаю, что мы не хороши в управлении, и частный сектор обладает инструментами для успеха», однако не объявил о новых планах приватизации.
Версия прокуратуры: отключённая система ATC
За день до слушаний прокуратура изложила свою версию произошедшего. По её данным, технические проверки показали, что машинист одного из поездов отключил автоматическую систему управления ATC перед тем, как состав врезался в хвост стоявшего на том же пути поезда Каир — Асуан. Система предназначена для вмешательства при ошибке машиниста: она замедляет или останавливает поезда, проезжающие запрещающий сигнал или превышающие скорость. Пострадавшие пассажиры рассказали следствию, что поезд шёл на высокой скорости с момента отправления от станции Эль-Айят. Машинист погиб. Прокуратура задержала дежурного и начальника станции Эль-Ракка, которые признались, что не следили за панелью управления сигнальной башней, а дежурный, как утверждает следствие, подделал журнал сигналов, чтобы скрыть свои действия. Помощник машиниста также задержан для допроса.
Спор о решении 2021 года
Выводы об ATC вызвали острую реакцию, поскольку это не первое крушение, в центре которого оказалась эта система. После столкновения в Сохаге, унёсшего жизни как минимум 19 человек в 2021 году, эль-Вазир признавал, что машинисты обоих поездов отключили систему, и что он ранее разрешил частичную приостановку ATC на участках сети из-за жалоб пассажиров на задержки. Во вторник он дал иной комментарий: «Говорят, что я отдал распоряжение отключить ATC. Да, это было, но люди вырывают мои слова из контекста». По его словам, решение 2021 года было разовым и было связано с сильными дождями, когда поездам разрешалось двигаться не быстрее 15 км/ч. Он сказал, что отключение системы теперь является нарушением, наказуемым увольнением, и что он не знает, почему система была выключена в воскресенье: «Скажет прокуратура».
Расследование, долги и рекомендации комитета
Генеральный прокурор распорядился создать комиссию из профессоров-инженеров Каирского университета, которая должна изучить системы безопасности, сигнализации и техобслуживания железнодорожного ведомства, оценить, снизили ли модернизации число аварий, и проанализировать прошлые крушения на предмет повторяющихся причин. Эль-Вазир сообщил, что перед выходом поезда в рейс проверку безопасности подписали 21 чиновник. Он защищал займы ведомства: по его словам, из внешних кредитов на сумму 5,1 млрд долларов привлечено около 3,05 млрд, из них 870 млн уже погашено из доходов железных дорог, а значительная часть долга, унаследованного им в 2019 году, выплачена. Эти цифры касаются только железных дорог, а не всей транспортной программы министерства, из-за заимствований которой он регулярно подвергается критике депутатов. Часть парламентариев потребовала отставки министра, считая политическую ответственность отдельной от уголовной; другие его защищали — депутат Мустафа Бакри, сторонник правительства, назвал нападки критиков «политическим убийством» и заявил, что оценку вины должны дать следователи. Комитет выдал более 25 рекомендаций по безопасности и эксплуатации и призвал к широкому обзору причин того, почему аварии продолжаются именно в Эль-Айяте — месте самой смертоносной железнодорожной катастрофы Египта 2002 года и целой череды последующих крушений. Пока под стражей находятся только сотрудники станции.
