Главное в материале
- Председатель Geely Эрик Ли предупредил о несоответствии сроков службы электромобилей и их батарей
- Полная замена батарейного блока стоит около 100 тыс. юаней, ремонт — 10–20 тыс. юаней
- Около 4 из 5 опрошенных дилеров в Китае не принимают электромобили старше пяти лет
Предупреждение главы Geely
Председатель совета директоров Geely Holding Group Эрик Ли (Ли Шуфу) заявил, что несоответствие сроков службы электромобилей и их аккумуляторов может стать серьезной проблемой по мере старения парка электрокаров. Об этом пишет CarNewsChina, на материал которого ссылается Газета.Ru. По словам Ли, замена или ремонт деградировавших батарей обходится слишком дорого, из-за чего эксплуатация исправных, но старых машин может стать экономически нецелесообразной.
Суть проблемы и цифры
Топ-менеджер отметил, что пока проблема не проявилась в массовом масштабе, поскольку рынок электромобилей относительно молод. По его информации, современный автомобиль имеет 15-летний жизненный цикл: когда машине исполняется 10 лет, у нее остается еще пять-шесть лет потенциального ресурса, но высокая стоимость замены или ремонта аккумулятора делает дальнейшее использование нецелесообразным. Проблема уже отражается на вторичном рынке: примерно четыре из пяти опрошенных дилеров в Китае отказываются принимать электромобили старше пяти лет, а трехлетние машины сохраняют лишь около 45% первоначальной стоимости. По данным CarNewsChina, полная замена батарейного блока стоит около 100 тыс. юаней (около 1,2 млн рублей), ремонт — 10–20 тыс. юаней (около 120–240 тыс. рублей).
Контекст: ставка на замену батарей
Заявление прозвучало на фоне расширения сотрудничества Geely и Nio в сфере замены батарей: в сентябре Geely передала свой бизнес Yiyi Power и 640 млн юаней в обмен на 30% в Nio Power. Таким образом, компания, чей руководитель предупреждает о дороговизне замены батарейных блоков, одновременно инвестирует в сервис смены аккумуляторов — издания не приводят объяснений этой связи, поэтому ее характер остается открытым вопросом.
