Главное в материале

  • С 1 января 2027 года Китай обяжет экспортёров подтверждать сервис и поставки запчастей: минимум 50 ремонтных точек в стране присутствия
  • Крупные бренды с официальными сетями (Chery, Geely, Haval, Changan) проблем не ожидают; риски — у Zeekr, Xiaomi и BYD, ввозимых по параллельному импорту (1–2% рынка)
  • Затруднённым может стать и ввоз Mazda, Toyota, Nissan, Kia и Volkswagen китайской сборки; полного прекращения поставок эксперты не прогнозируют

Новые требования к экспортёрам

С 1 января 2027 года Китай обяжет производителей автомобилей подтверждать возможность сервисного обслуживания и ремонта машин на внешних рынках, а также гарантировать бесперебойные поставки запчастей. Без таких гарантий вывоз автомобилей из страны запретят. Для подтверждения потребуется доказать наличие минимум 50 ремонтных точек в стране присутствия — с договорами, сертификатами, оборудованием и документами о запасе запчастей. Об этом сообщает «Комсомольская правда», на неё ссылается Газета.Ru.

Кого затронут ограничения

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин пояснил, что это вторая попытка Китая завоевать мировой авторынок: первая, 20 лет назад, обернулась провалом и подорвала репутацию китайского автопрома, поэтому теперь КНР стремится доказать надёжность своих машин и контролирует не только экспортные модели, но и их обслуживание. Гендиректор «Автостата» Сергей Целиков считает, что у крупных производителей — Chery, Geely, Haval, Changan — проблем не возникнет: у них есть сервисные сети и поставки запчастей. Сложности ожидаются у брендов, официально не представленных в России, — Zeekr, Xiaomi и BYD, которые ввозятся по параллельному импорту, однако их доля составляет лишь 1–2% рынка, и им есть замена.

Западные марки китайской сборки и цены

Сложнее, по оценкам экспертов, придётся западным маркам, чьи машины собирают в Китае: за девять месяцев из КНР в Россию приехало 67,5 тысячи новых автомобилей, в лидерах — Mazda, Toyota, Nissan, Kia и Volkswagen. Впрочем, по китайским законам машина, проданная в КНР, через полгода считается «подержанной» и может вывозиться по более лояльным правилам. Целиков прогнозирует, что машин на рынке меньше не станет, но цены вырастут — по его словам, не из-за новых правил, а «просто потому, что так положено». Life.ru со ссылкой на kp.ru добавляет, что среди сохраняющихся официальных предложений эксперты выделили Changan Alsvin за 1,45 млн рублей и Hongqi Guoya Imperial V8 за 32 млн, а альтернативой неофициально ввозимым электромобилям и гибридам могут стать Voyah и Evolute, собираемые в Липецкой области.

Контекст рынка

На фоне грядущих изменений Life.ru напоминает, что в октябре продажи новых легковых автомобилей в России достигли максимума с начала 2026 года: покупатели приобрели 132,9 тысячи машин — на 8,2% больше, чем в сентябре, но на 19,8% меньше, чем годом ранее. Полного прекращения поставок из-за новых правил специалисты не ожидают.