Главное в материале
- Сертификат категории A на торгах 4 ноября достиг рекорда 139 001 SGD (~$109 тыс.), прибавив 5,3% за две недели
- Впервые разрешение на маломощный автомобиль стало дороже, чем на мощный (132 334 SGD) и дороже универсального сертификата
- За 1189 сертификатов категории A боролись 2018 претендентов; власти обсуждают реформу COE к первой половине 2027 года
Рекорд на аукционе сертификатов
В Сингапуре право зарегистрировать собственный автомобиль теперь может стоить дороже самой машины. На торгах 4 ноября сертификат категории A — для маломощных автомобилей — достиг исторического максимума в 139 001 сингапурского доллара, то есть почти 109 тысяч долларов США, причём покупка автомобиля в эту сумму не входит. О новом рекорде сообщает The Straits Times, со ссылкой на него пишет Life.ru. За две недели разрешение подорожало почти на семь тысяч сингапурских долларов (5,3%): предыдущий рекорд в 133 009 долларов продержался с сентября меньше двух месяцев.
Маломощные машины стали «дороже» премиальных
Необычность ситуации в том, что владельцам небольших автомобилей теперь приходится платить за регистрацию больше, чем покупателям крупных и мощных машин. Сертификат категории B стоит 132 334 сингапурских доллара — на 6667 долларов дешевле, чем для компактного транспорта. Впервые цена сертификата категории A превысила даже стоимость универсального разрешения, подходящего для большинства типов автомобилей. Причина — перекос спроса: за 1189 сертификатов для небольших машин боролись 2018 претендентов, тогда как на 959 разрешений для более мощных автомобилей пришлось лишь 1163 заявки.
Как устроена система и что планируют власти
В Сингапуре действует система Certificate of Entitlement (COE): власти ограничивают число машин на дорогах, и автомобилист должен выиграть сертификат на аукционе, чтобы зарегистрировать транспортное средство и пользоваться им десять лет. По окончании срока разрешение нужно продлевать за дополнительную плату либо отказываться от машины. В транспортном управлении Сингапура связывают ажиотаж с высоким спросом на доступные электромобили и прошедшей в октябре автомобильной выставкой; дополнительно покупателей подталкивает сокращение государственных льгот на электрокары с января 2027 года. Власти обсуждают реформу: две категории могут объединить, а итоговый платёж привязать к стоимости самого транспорта. Решение пока не принято, пересмотр правил планируется завершить в первой половине 2027 года.
Параллель с российским утильсбором
Life.ru приводит для сравнения российскую ситуацию с утилизационным сбором, который, в отличие от сингапурских аукционов, регулируется государством. По приведённому изданием расчёту, с 1 января 2027 года коэффициенты утильсбора для большинства легковых машин по полной шкале вырастут примерно на 10%: например, для BMW X5 с трёхлитровым двигателем мощностью 340 л.с. платёж увеличится с 2,58 миллиона до 2,84 миллиона рублей. При этом для частных покупателей сохраняются льготные ставки в 3400 и 5200 рублей при соблюдении ограничений по мощности, возрасту и другим условиям. Таким образом, при совершенно разных механизмах и в Сингапуре, и в России обязательные платежи способны заметно изменить итоговую стоимость владения автомобилем ещё до первой поездки.
