Главное в материале
- Выручка от пассажиров в 2025 году — 353 млрд сумов, расходы — свыше 950 млрд сумов в год
- Себестоимость одной поездки — около 5300 сумов при тарифе 2500 сумов
- Субсидия на 2026 год выросла с запланированных 572 млрд до почти 700 млрд сумов
Пассажирские платежи покрывают лишь треть расходов
Ташкентский метрополитен в 2025 году получил от пассажиров 353 млрд сумов, однако годовые расходы системы превысили 950 млрд сумов, и недостающую сумму компенсирует государственный бюджет. Об этом 3 ноября на пресс-конференции с участием руководства АО «Ташкент метрополитен» сообщил корреспондент Gazeta. Заместитель председателя правления Ёлдош Юсупов подчеркнул, что метрополитен — социально значимая система, поддерживаемая государством, и работает с убытком за счёт субсидий: доходы от перевозок покрывают примерно треть общих расходов.
Куда уходят деньги
Основные статьи расходов — зарплата и электричество. В метрополитене работает почти 6 тысяч сотрудников, на их зарплату и приравненные к ней выплаты ежемесячно тратится более 60 млрд сумов, ещё около 10 млрд сумов в месяц уходит на электроэнергию. Остальные средства направляются на ремонт путей, обслуживание вагонов и содержание тоннелей и других сооружений, пояснил Юсупов.
Себестоимость поездки и рост субсидии
На пресс-конференции назвали и себестоимость перевозки одного пассажира — около 5300 сумов, тогда как пассажир платит за поездку 2500 сумов; разницу покрывает государственная субсидия. Юсупов также объяснил недавнее повышение тарифа в общественном транспорте с 1700 до 2500 сумов: при пересмотре учитывались рост цен на коммунальные услуги, рост других расходов и необходимость улучшить условия труда сотрудников метрополитена.
Субсидия на 2026 год выросла почти на 130 млрд сумов
На 2026 год из госбюджета изначально планировалось выделить 572 млрд сумов субсидии, однако из-за роста числа пассажиров и увеличения расходов, связанных с износом инфраструктуры, потребность приблизилась к 700 млрд сумов. Это подтверждённое изменение относительно первоначального плана: фактическая потребность в финансировании оказалась заметно выше заложенной в бюджете.
Дополнительные доходы: реклама и вендинг
Руководство метрополитена намерено снизить зависимость от бюджета за счёт дополнительных источников — рекламы, телекоммуникаций и других услуг. По словам заместителя председателя правления Улугбека Салихова, в 2025 году реклама принесла около 30 млрд сумов, а на 2026 год этот показатель планируется довести до 40 млрд сумов. Развивается и вендинг: если до 2025 года в системе было шесть торговых автоматов, то к маю 2026 года их число достигло 67, а до конца года планируется довести до 100. Кроме того, в связи с отказом от наличных рассматривается замена кассовых киосков современными торговыми точками; предложения предпринимателей готовы учитывать как ещё один источник дохода.
