Главное в материале
- Boeing 737-800 «Победы» выполнял технический перегон из Минска в Москву без пассажиров и благополучно приземлился во Внукове
- Перевозчик подтвердил сообщение экипажа о неисправности одного двигателя; в первоначальных сообщениях СМИ фигурировал сигнал Pan-Pan
- Отказ одного двигателя у двухдвигательного лайнера — сертифицируемый сценарий: самолёт рассчитан на продолжение полёта и посадку
Инцидент с Boeing 737 «Победы»
Поводом для обсуждения темы отказа двигателя стал инцидент с Boeing 737-800 авиакомпании «Победа». Перевозчик подтвердил, что во время технического перегона из Минска в Москву экипаж сообщил о неисправности одного двигателя. Пассажиров на борту не было, самолёт благополучно приземлился во Внукове, после технических работ его допустили к дальнейшей эксплуатации. В первоначальных сообщениях СМИ также фигурировал сигнал Pan-Pan. Продолжение захода на Внуково после сообщения о неисправности само по себе не является признаком того, что пилоты «рискнули долететь»: если лайнер стабильно находится на посадочной траектории, полоса подходит, а самолёт управляем, продолжить заход иногда безопаснее, чем начинать новый манёвр.
Почему самолёт может лететь на одном двигателе
Отказ одного двигателя у двухдвигательного пассажирского лайнера — сценарий, который учитывается ещё при проектировании и сертификации. Европейские требования CS-25 отдельно предусматривают испытания с одним неработающим двигателем: проверяются набор высоты после взлёта, полёт по маршруту, управляемость, заход на посадку и уход на второй круг; американские требования FAA строятся по тому же принципу. При остановке одного двигателя самолёт не лишается всей тяги, но полёт усложняется: появляется стремление развернуться в сторону неработающего двигателя, снижается скороподъёмность, а рабочий двигатель несёт повышенную нагрузку. Именно поэтому способность лететь на одном двигателе не означает, что рейс продолжится до первоначального пункта назначения — экипаж выбирает подходящий аэродром для посадки. Российские авиационные правила прямо предусматривают полёт многодвигательного самолёта с отказавшим двигателем при условии, что характеристики позволяют безопасно продолжить полёт до аэродрома посадки.
Pan-Pan и Mayday: в чём разница
Pan-Pan — международный радиотелефонный сигнал срочности, который обычно произносится трижды. FAA определяет его как сообщение о ситуации, связанной с безопасностью самолёта или людей и требующей приоритетного внимания, но не требующей немедленной помощи прямо сейчас. После такого сообщения диспетчеры дают самолёту приоритет перед обычным воздушным движением. Mayday, напротив, означает бедствие и имеет абсолютный приоритет в радиообмене; FAA разделяет эти категории как urgency и distress. Граница может измениться в полёте: ситуация, начавшаяся как Pan-Pan, при ухудшении состояния самолёта способна перейти в Mayday. Сам отказ одного двигателя не означает автоматически, что должен прозвучать именно Mayday — значение имеет состояние самолёта в целом и возможность безопасно продолжать полёт.
Как действуют экипажи и как их готовят
Точные действия при отказе двигателя зависят от модели самолёта, этапа полёта и характера неисправности: универсальной последовательности не существует, экипаж работает по руководству конкретного воздушного судна и контрольным картам. Главная задача — сохранить управление, определить характер неисправности и решить, где безопаснее садиться, сообщив диспетчеру и запросив необходимый приоритет. Отказ двигателя — стандартная часть подготовки пилотов многодвигательных самолётов: в российской программе подготовки коммерческих пилотов отдельно предусмотрены полёт с одним неработающим двигателем, заход на посадку, уход на второй круг и посадка в такой конфигурации, а на авиалайнерах эти ситуации регулярно отрабатываются на полнофункциональных тренажёрах. Отдельно отрабатывается и отказ на взлёте: до расчётной скорости принятия решения V1 взлёт можно прервать, после её достижения взлёт, как правило, продолжается на оставшемся двигателе, поскольку попытка остановиться на оставшейся части полосы может оказаться опаснее.
