Главное в материале
- 25-километровый участок A380 Нукус — Ургенч расширяют с двух до четырёх полос, готовность около 90%, завершение — до конца 2026 года
- Участок Кунград — граница с Казахстаном (240 км) завершён в 2024 году: перевозчики сообщают о сокращении пути Кунград — Бейнеу с 10–12 до 3–4 часов
- Широкая программа стоит 383,4 млн долларов: 274,2 млн — кредиты АБР, 109,2 млн — правительство Узбекистана; ожидается рост трафика с 6–7 до 14–15 тысяч машин в сутки
Реконструкция близка к завершению
В Каракалпакстане расширяют участок трассы A380 между Нукусом и Ургенчем: 25 километров дороги переводят с двух на четыре полосы. По данным Euronews, строительство выполнено примерно на 90%, а завершить его планируют к концу 2026 года. Заместитель директора Группы по реализации проектов Азиатского банка развития (АБР) Баходир Болтабоев уточнил, что осталось уложить около трёх километров бетонного покрытия и закончить работы на одном путепроводе. Проект также предусматривает специальные путепроводы для разворота, позволяющие менять направление движения без выезда на встречные полосы.
Эффект уже реконструированного участка
Проект является частью более широкой программы: соседний 240-километровый отрезок той же магистрали от Кунграда в сторону казахстанской границы был завершён ещё в 2024 году, и его эффект перевозчики уже ощущают. Дамир Мамутов, гендиректор транспортной компании Promizvest Servis, рассказал, что раньше грузовики тратили на 240–250 километров между Кунградом и Бейнеу не менее 10–12 часов из-за плохого состояния дороги, теперь же проходят этот путь за три-четыре часа. По его словам, до реконструкции шины и подвеска требовали ремонта уже после одного-двух рейсов, а после неё такие проблемы стали возникать реже, что снизило расходы на обслуживание. Болтабоев добавил, что если раньше дорогой ежедневно пользовались 6–7 тысяч транспортных средств, то после завершения реконструкции этот показатель ожидается на уровне 14–15 тысяч.
Финансирование и оставшиеся ограничения
Широкая программа улучшения дорог имеет бюджет 383,4 млн долларов, из которых 274,2 млн — кредиты АБР и 109,2 млн выделяет правительство Узбекистана. Трасса A380 входит во Второй коридор программы Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (CAREC), объединяющей 11 стран. При этом, как отметил специалист АБР по региональному сотрудничеству Бегзод Джалилов, таможенные процедуры и задержки на границах по-прежнему замедляют грузопоток, поэтому банк работает над цифровизацией процедур и электронными очередями для грузовиков. В августе 2026 года АБР также утвердил отдельный механизм финансирования BUILD на 400 млн долларов для модернизации автомобильных и железнодорожных пограничных переходов в регионе CAREC.
