Главное в материале

  • Пункт 9 трёхстороннего заявления от 10 ноября 2020 года предусматривал восстановление транспортных связей между западными районами Азербайджана и Нахчываном.
  • Договорённости в Вашингтоне 8 августа 2025 года при участии Ильхама Алиева и Никола Пашиняна поддержали региональную связность и проект TRIPP.
  • В 2024 году ЕС и партнёры объявили о мобилизации 10 млрд евро на Транскаспийскую связность; в январе 2026 года ЕС и Азербайджан включили в повестку технико-экономическое обоснование нахчыванской железной дороги.

От соглашения 2020 года к договорённостям в Вашингтоне

Зангезурский коридор стоит понимать не только как прямую сухопутную связь между материковой частью Азербайджана и Нахчыванской Автономной Республикой, пишет доктор Матин Мамедли, руководитель отдела бакинского Центра анализа международных отношений и мультикультурализма, в колонке для Euronews. По его словам, значение проекта — в том, как национальный транспортный приоритет может перестроить экономические отношения на Южном Кавказе.

Экономическая основа мира

Автор напоминает, что пункт 9 трёхстороннего заявления от 10 ноября 2020 года предусматривал восстановление региональных экономических и транспортных связей, включая сообщение между западными районами Азербайджана и Нахчываном. С тех пор Баку продвигал идею о том, что восстановленные связи способны дать миру экономическую основу. Подготовка шла на практике: проекты железной и автомобильной дорог Хорадиз—Агбенд и усилия по развитию дальнейших связей с Нахчываном показывают, по оценке автора, что связность была для Баку инвестиционным приоритетом, а не дипломатическим лозунгом. Новый импульс придали договорённости в Вашингтоне 8 августа 2025 года, достигнутые при участии президента Ильхама Алиева и премьер-министра Никола Пашиняна: совместная декларация поддержала региональную связность и «Трамп-маршрут международного мира и процветания» (TRIPP), а парафированное мирное соглашение укрепило экономическую логику нормализации.

Средний коридор и интерес ЕС

Более широкий контекст — Средний коридор, связывающий Китай, Центральную Азию, Каспий, Азербайджан, Турцию и Европу; его привлекательность автор видит в диверсификации маршрутов между азиатскими и европейскими рынками. По имеющимся оценкам Всемирного банка, скоординированные инвестиции и реформы могли бы к 2030 году утроить объёмы грузов по Среднему коридору и вдвое сократить время транзита — при этом эти цифры касаются всего коридора, а не одного Зангезура. У Европы есть прямой интерес: в 2024 году ЕС и партнёры объявили о намерении мобилизовать 10 млрд евро на Транскаспийскую связность, а в январе 2026 года ЕС и Азербайджан включили в повестку сотрудничество по технико-экономическому обоснованию нахчыванской железной дороги. Автор подчёркивает, что эти шаги не гарантируют успеха TRIPP, но указывают на соответствие проекта более широким европейским интересам.

Кому выгоден коридор и что решит его судьбу

Выгоды, по мнению автора, не ограничиваются Азербайджаном: Армения могла бы глубже интегрироваться в международные транспортные сети, Турция — расширить сухопутные связи с Азербайджаном и Центральной Азией, экспортёры Центральной Азии — получить дополнительные маршруты, а Китай — ещё один потенциальный путь в Европу. Такое совпадение интересов автор называет главным геоэкономическим обещанием проекта: оно может сделать сотрудничество коммерчески целесообразным даже при хрупком политическом доверии. При этом, как отмечает Мамедли, возможность — ещё не достижение: реализация потребует регулярной кооперации по таможне, транзитным правилам, техническим стандартам и управлению инфраструктурой, а судьбу TRIPP определят коммерческая жизнеспособность, прозрачное управление, эффективные пограничные процедуры и последовательная политическая приверженность. В более широком контексте европейских отношений региона стоит упомянуть, что в марте 2026 года ЕС укреплял сотрудничество с Азербайджаном по безопасности и энергетике, а в августе 2026 года Армения объявила о намерении подать заявку на членство в ЕС — эти сюжеты задают фон, в котором разворачивается коридорный проект.