Главное в материале

  • Schaeffler сократит 3 460 рабочих мест (около 3% мирового штата почти в 110 000 человек) и закроет пять площадок в Европе до 2028 года
  • Три четверти сокращений и четыре из пяти закрытий придутся на Германию; экономия — около 300 млн евро в год с 2030 года
  • Volkswagen ранее анонсировал сокращение около 120 000 рабочих мест к 2030 году, Bosch — 13 000

Крупный поставщик объявил о сокращениях

Немецкий поставщик автокомпонентов Schaeffler во вторник объявил о планах сократить почти 3 500 рабочих мест и закрыть пять площадок в Европе на фоне углубляющегося кризиса в автомобильной отрасли региона, сообщает AFP. Речь идёт о 3 460 сокращениях — около 3% мирового штата группы, который насчитывает почти 110 000 сотрудников. Завершить их планируется к 2028 году, а ежегодная экономия должна составить около 300 млн евро (336 млн долларов) с 2030 года.

Основная нагрузка — на Германию

Три четверти сокращений и четыре из пяти закрытий площадок придутся на Германию: закроются заводы в Берлине, Дортмунде и ещё двух городах на западе страны, а также небольшая площадка в Бельгии. Сокращения затронут также объекты во Франции и Словакии. В компании связывают концентрацию мер в Германии с «выше среднего» затратами на персонал в крупнейшей экономике Европы. Сокращения коснутся главным образом производства, а также исследований и разработок.

Причины: слабый спрос и конкуренция

Schaeffler заявила, что реагирует на «продолжающуюся сложную обстановку в автомобильной промышленности»: на рынке наблюдается общий спад и усиление конкуренции, характеризующееся ослабевшим спросом на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и задержкой развёртывания электромобильности. Группа, выпускающая среди прочего шарикоподшипники и компоненты для электромобилей, испытывает давление конкуренции, особенно со стороны китайских производителей. Часть потерь рабочих мест компания рассчитывает компенсировать созданием позиций в «перспективных направлениях», таких как гуманоидная робототехника и оборонная отрасль.

Кризис затрагивает всю цепочку поставок

Хотя поставщики менее известны, чем автогиганты вроде Volkswagen, BMW и Mercedes, они составляют ключевую часть немецкой автомобильной экосистемы — от тормозных систем до автомобильной электроники. По данным AFP, по мере того как их клиенты погружаются в кризис, борясь с китайской конкуренцией, высокими издержками производства дома и ослабевающим спросом, поставщики несут серьёзный ущерб: Volkswagen планирует сократить около 120 000 рабочих мест по своим брендам к 2030 году, а крупнейший в мире поставщик автотехники Bosch в прошлом году объявил о 13 000 сокращениях, в основном в автомобильном подразделении. Объявление Schaeffler вписывается в эту картину и показывает, что волна сокращений распространяется дальше по цепочке поставок.