Главное в материале

  • Выручка Lufthansa за июль–сентябрь выросла на 9% до €12,24 млрд — рекорд для группы
  • Затраты на топливо за квартал выросли на €543 млн; годовой прогноз — €9,3 млрд против €7,27 млрд в 2025 году
  • Верхняя граница прогноза годовой операционной прибыли снижена с €2,2 млрд до €2 млрд

Рекордный квартал вопреки дорогому керосину

Группа Lufthansa во вторник, 3 ноября, отчиталась о сильных результатах за июль–сентябрь: скорректированная операционная прибыль выросла на 6% в годовом выражении до €1,4 млрд, а выручка — на 9% до €12,24 млрд, что стало рекордом для группы по этому показателю. Об этом сообщило Euronews (материалы доступны на английском и русском языках). Рост выручки и жёсткая экономия позволили перекрыть подорожание топлива: по словам гендиректора Карстена Шпора, компания «смогла более чем компенсировать увеличение затрат на топливо примерно на полмиллиарда евро». Из-за резкого роста цен на керосин, который связывают с конфликтом на Ближнем Востоке, топливные расходы за квартал выросли на €543 млн.

Кто вытянул группу, а кто отстал

Результаты группы держались на непассажирских подразделениях: Lufthansa Cargo более чем втрое увеличила скорректированную операционную прибыль — до €162 млн, а Lufthansa Technik подняла её на 54% до €200 млн. Сетевые авиакомпании SWISS, Austrian Airlines и Brussels Airlines улучшили квартальные показатели, тогда как базовый перевозчик Lufthansa отстал: его операционная прибыль за квартал сократилась на треть, до €300 млн. Показатели квартала контрастируют с итогами первых девяти месяцев года, когда выручка выросла на 8%, но чистая прибыль упала на 35%.

Экономия и хеджирование против геополитики

Для снижения затрат Lufthansa уже вывела из расписания 27 самолётов дочерней CityLine в апреле и объявила о сокращении 20 000 рейсов на коротких маршрутах до октября, что, по оценке компании, экономит около 40 000 тонн авиатоплива. Группа также ужесточила расходы на найм, внутренние мероприятия и внешних консультантов и продолжает план по сокращению 4 000 административных должностей к 2030 году. Финансовый директор Тиль Штрайхерт сообщил, что годовой счёт за топливо теперь прогнозируется на уровне €9,3 млрд против €7,27 млрд в 2025 году — рост примерно на €2 млрд. Компания захеджировала 86% потребностей пассажирских авиакомпаний в топливе на 2026 год и более 60% на 2027 год. Из-за подорожания топлива верхняя граница прогноза годовой операционной прибыли снижена с €2,2 млрд до €2 млрд (диапазон теперь €1,7–2 млрд); итог, по Штрайхерту, будет зависеть от спроса, стоимости топлива и результатов грузового подразделения в четвёртом квартале. На фоне отчёта акции компании в ходе ранних торгов подорожали более чем на 3%.

Давление ощущает вся отрасль

Проблема не ограничивается немецкой группой: гендиректор Ryanair Майкл О'Лири заявил Euronews в октябре, что в 2027 году европейские авиатарифы могут значительно вырасти, поскольку удорожание топлива, рост налогов и сокращение числа доступных мест толкают цены вверх. Таким образом, рекордная квартальная выручка Lufthansa пока не отменяет отраслевого тренда: топливные издержки уже привели к отменам рейсов, а прогнозы по прибыли на год снижены.