Главное в материале

  • Zeekr 001 загорелся в апреле 2025 года на парковке у Дворца искусств «Дружба народов» во время зарядки
  • Решение суда Яшнабадского (Yakkasaroy) района оглашено 8 мая 2026 года
  • Экспертиза: возгорание связано с ремонтом батареи, а не с заводским производителем

Хронология происшествия

В апреле 2025 года в Ташкенте во время зарядки загорелся электромобиль Zeekr 001. Детали инцидента Kun.uz изучил по судебным документам. Дело рассматривалось в суде Яшнабадского (Yakkasaroy) района, решение было оглашено 8 мая 2026 года.

Что произошло на зарядной станции

Согласно решению суда, 10 апреля ночью владелец Хотамбек Мирзаев приехал на своём Zeekr 001 на парковку у Дворца искусств «Дружба народов», где расположена станция бренда Tok Bor. В 1:46 была нажата кнопка старта зарядки — заряд батареи составлял 7%. Владелец оставил машину и уехал домой. В 3:51 станция прекратила подачу энергии, сессия завершилась; в этот момент дыма или признаков неисправности не наблюдалось. Примерно через три часа, около 7:30, из передней части автомобиля появился дым, и машина начала гореть. Очевидцы сообщили о происшествии в пожарную службу.

Ремонт и выводы экспертизы

Важный аспект дела связан с ремонтом машины: 25 января 2025 года владелец обращался в автосервис «E-GO MOTORS» из-за того, что заряд внезапно падал с 50% до 0%. Для установления причины возгорания проводились неоднократные проверки и экспертизы. Первоначальные проверки зафиксировали, что пожар возник в результате «теплового разгона» литий-ионного аккумулятора. Затем суд назначил финальную экспертизу для устранения неясностей. Специалисты заключили, что производитель автомобиля к возгоранию отношения не имеет: пожар возник из-за сохранявшегося после ремонта дисбаланса ячеек батареи по внутреннему сопротивлению и ёмкости, что привело к перегреву, внутреннему короткому замыканию и развитию термического распространения. Проще говоря, ячейки внутри батареи работали неравномерно, отдельные участки перегрелись, и батарея загорелась изнутри.

Значение дела

Это дело показывает, как в Узбекистане юридически разграничивается ответственность при возгорании электромобилей: по выводам экспертизы, на которую опирался суд, ответственность связана с качеством ремонта батареи, а не с заводским производителем. Для владельцев электромобилей практический смысл в том, что состояние батареи после сервисного вмешательства может стать ключевым фактором при расследовании подобных инцидентов. Итоговая сумма и распределение ответственности по решению суда в приведённых материалах не раскрыты, поэтому окончательные последствия для сторон остаются неизвестными.