Главное в материале

  • ВМС США располагают 11 атомными авианосцами: десять типа «Нимиц» (CVN-68 — CVN-77) и «Джеральд Р. Форд» (CVN-78), введённый в строй в июле 2017 года
  • Численность флота и число боеготовых авианосцев — два разных показателя: часть кораблей проходит техобслуживание или многолетний ремонт
  • «Нимицы» используют паровые катапульты, «Форд» — электромагнитные, с новыми системами запуска самолётов и подъёмниками для боеприпасов

Одиннадцать на бумаге — не одиннадцать в море

В составе ВМС США числятся 11 авианосцев, однако, как поясняет Kun.uz, все они не могут одновременно выйти в море. Часть кораблей проходит техническое обслуживание или длительный ремонт, на других идёт подготовка экипажей или подготовка к очередному походу. Поэтому количество кораблей в составе флота и количество авианосцев, фактически готовых к выполнению задач, — это два разных показателя.

Состав флота

Основу авианосного флота США составляют десять кораблей типа «Нимиц»: «Нимиц» (CVN-68), «Дуайт Д. Эйзенхауэр» (CVN-69), «Карл Винсон» (CVN-70), «Теодор Рузвельт» (CVN-71), «Авраам Линкольн» (CVN-72), «Джордж Вашингтон» (CVN-73), «Джон К. Стеннис» (CVN-74), «Гарри С. Трумэн» (CVN-75), «Рональд Рейган» (CVN-76) и «Джордж Буш» (CVN-77). Обозначение CVN применяется к атомным авианосцам ВМС США.

«Джеральд Р. Форд» — новое поколение

Одиннадцатым кораблём является «Джеральд Р. Форд» с бортовым номером CVN-78. Он был введён в строй в июле 2017 года и положил начало новому поколению американских авианосцев. Если корабли типа «Нимиц» используют паровые катапульты для запуска самолётов, то на «Форде» их заменили электромагнитные катапульты; на корабле также установлены новые системы посадки самолётов и новые подъёмники для перевозки боеприпасов.

Роль и ограничения

Авианосцы выполняют функцию плавучих аэродромов, позволяющих проводить авиационные операции в открытом море. Их самолёты применяются для ударных задач, противовоздушной обороны, разведки и радиоэлектронной борьбы. Ядерная энергетическая установка позволяет кораблям длительно находиться в плавании, однако не делает их независимыми от снабжения: авиационное топливо, продовольствие, боеприпасы и другие запасы необходимо регулярно пополнять.

Цикл готовности

Авианосцы последовательно проходят этапы боевого похода, технического обслуживания и подготовки. Капитальный ремонт может выводить корабль из оперативных задач на несколько лет, при этом он формально остаётся в составе флота. Именно этим, по данным издания, объясняется разрыв между числом кораблей на бумаге и числом одновременно доступных для развёртывания. Редакция отмечает: приведённые сведения описывают устройство и циклы эксплуатации флота, но не содержат данных о текущем состоянии каждого конкретного корабля на сегодняшний день.