Главное в материале

  • Выручка Volvo Cars в третьем квартале составила 66,9 млрд крон, снизившись почти на 23% год к году; чистый убыток — 5,7 млрд крон против прибыли 4,5 млрд крон годом ранее.
  • Новая программа экономии на 5 млрд крон предусматривает сокращение около 2 000 рабочих мест в Швеции и 500 за её пределами; полный эффект ожидается к концу 2027 года.
  • Акции компании падали более чем на 25% на Стокгольмской бирже; выручка в Китае снизилась почти на 50% год к году.

Убыток и новая программа экономии

Шведский автопроизводитель Volvo Cars, контрольный пакет которого принадлежит китайской группе Geely, в пятницу сообщил о сокращении около 2 500 рабочих мест по всему миру после того, как американские пошлины и жёсткая конкуренция со стороны местных брендов в Китае привели компанию к убытку по итогам третьего квартала. Выручка составила 66,9 млрд крон (около 6 млрд евро), что почти на 23% меньше, чем годом ранее. Чистый убыток достиг 5,7 млрд крон (513 млн евро) против чистой прибыли в 4,5 млрд крон (405 млн евро) за аналогичный период прошлого года. В ответ компания объявила о дополнительной программе экономии на 5 млрд крон (450 млн евро) сверх ранее запущенных мер по сокращению затрат. По данным компании, новые шаги приведут к сокращению около 2 000 рабочих мест в Швеции и ещё 500 за её пределами — за счёт отказа от услуг консультантов, естественного уменьшения численности персонала и целевых компенсационных пакетов при уходе сотрудников. Полный финансовый эффект от мер ожидается к концу 2027 года.

Реакция рынка и слова руководства

После публикации отчётности акции Volvo Cars на Стокгольмской бирже резко упали: около 08:00 GMT они снижались почти на 30%, а около 10:00 GMT падение превышало 25%. Генеральный директор Хокан Самуэльссон заявил, что компания продолжает работать «в крайне сложных условиях», столкнувшись с «деглобализацией, гиперконкуренцией и изменением климата». По его словам, компания убеждена в правильности своей долгосрочной стратегии, однако в краткосрочной перспективе, «на фоне серьёзного падения объёмов», ей необходимо усилить план разворота бизнеса дополнительными решительными шагами, снизить точку безубыточности и улучшить денежные потоки, чтобы повысить устойчивость. Самуэльссон назвал третий квартал «очень разочаровывающим» и отметил, что компания особенно испытывает трудности на рынках США и Китая.

Китай, США и электромобили

В Китае, по словам Самуэльссона, рынок для «традиционных премиальных брендов находится в серьёзном упадке из-за интенсивной конкуренции со стороны новых китайских альтернатив», что «фактически ликвидирует прибыльность» таких брендов. Это привело к падению выручки компании в Китае почти на 50% по сравнению с годом ранее. В США автопроизводитель пострадал от «продолжающегося негативного влияния пошлин», а также от отмены при администрации президента Дональда Трампа потребительских льгот на полностью электрические автомобили и подключаемые гибриды, что ударило по марже компании. В 2024 году Volvo Cars отказалась от плана полностью перейти к продаже только электромобилей к 2030 году.

Предыдущие сокращения и мнение аналитика

Volvo Cars, как и другие европейские автопроизводители, испытывает трудности на мировых рынках: в прошлом году компания объявила о программе сокращения расходов на 18 млрд крон (1,62 млрд евро), предусматривавшей около 3 000 сокращений рабочих мест по всему миру. В мае 2025 года компания заявляла о сокращении 3 000 рабочих мест, а двумя годами ранее — об упразднении 1 300 позиций в Швеции. По данным компании, приведённым в письме агентству AFP, в настоящее время в мире работает около 39 300 сотрудников компании, в том числе 19 500 в Швеции. Аналитик Handelsbanken Хампус Энгеллау сообщил AFP, что, помимо сложных рынков, Volvo Cars страдает и от проблем «собственного производства»: компания не смогла нарастить производство и продажи своего нового электромобиля EX60. Модель пользуется успехом в Европе — более 50 000 заказов, — но компания с трудом наращивает производство в соответствии с планом.

Смена руководства

В сентябре Volvo Cars сообщила, что Самуэльссон уйдёт с поста по окончании контракта, а его преемником станет генеральный директор Škoda Auto Клаус Цельмер — не позднее октября следующего года. По данным Euronews, смена должна произойти не позднее 1 октября 2027 года.