Главное в материале
- С 10 сентября в Загребе ходят первые в Европе полностью беспилотные поездки — для приглашённых пользователей по маршруту Verne — аэропорт Франьо Туджмана (22 км)
- В сервисе около 30 электромобилей BAIC Arcfox Alpha T5 с системой Pony.ai Gen-7 (34 датчика); ранее машины ездили с оператором безопасности за рулём
- Следующий город — Манчестер; Uber ведёт проекты в Лондоне, Мадриде, Мюнхене и Цюрихе и обсуждает Брюссель
От роботакси с оператором к полностью беспилотным поездкам
Uber запустил сервис беспилотного такси в Загребе в апреле вместе с местным оператором Verne (стартап основателя Rimac Мате Римаца) и китайской AI-компанией Pony.ai. О партнёрстве объявили в марте, чтобы впервые вывести беспилотные такси в Европе за пределы тестовых полигонов. Сначала в машинах — китайских электрических внедорожниках BAIC Arcfox Alpha T5 — сидел оператор безопасности (обычно бывший таксист), контролировавший поездку. Автопарк из примерно 30 машин проехал по Загребу 200 000 км; по вечерам автомобили возвращаются в центральный хаб — «mothership» — на уборку и обслуживание. С 10 сентября начались первые в Европе полностью беспилотные поездки: пока только для приглашённых пользователей на 22-километровом маршруте между штаб-квартирой Verne и аэропортом Франьо Туджмана.
Как устроен сервис и технологии
Заказ оформляется через Uber как обычная поездка UberX или Comfort — пользователь выбирает между машиной с водителем и роботакси. Автомобиль открывается телефоном, пассажиры имеют доступ к поддержке Uber. Это программа четвёртого уровня автономности: машина едет сама, но только в строго ограниченных зонах; программ пятого уровня с неограниченным доступом к дорогам в мире пока нет. Машины оснащены системой Pony.ai Gen-7 с 34 датчиками: девять лидаров, 14 камер, четыре миллиметровых радара, четыре микрофона, два датчика воды и датчик столкновения. Управляет автомобилем Pony.ai Virtual Driver, который обучается в виртуальной среде — «как в автошколе», — после чего берёт управление без дистанционного контроля, объяснил директор по глобальным коммуникациям Pony.ai доктор Луди Ван.
Впечатления от поездки
Журналисты Euronews описывают плавную, «методичную» езду: руль вращается сам, и через некоторое время забываешь, что за рулём не человек. Энни Дувняк, глобальный руководитель направления автономной мобильности в Uber, назвала это «немного магически скучным». Поездка не обходится без особенностей: машина полностью останавливается на каждом знаке «Стоп», даже на пустой дороге, и съезжает на обочину, пропуская агрессивных водителей.
Уникальное партнёрство и роль каждого участника
Союз американской компании, европейского стартапа и китайской AI-фирмы необычен на фоне разных подходов к технологиям и геополитической напряжённости, но, по словам Дувняк, работает благодаря общей цели: Verne отвечает за автопарк и эксплуатацию, Pony.ai — за технологии автономного вождения, Uber — за платформу и клиентский опыт. Verne, названная в честь Жюля Верна и работающая над роботакси с 2019 года, также ведёт переговоры с властями о юридическом разрешении на беспилотники. Гендиректор Verne Марко Пейкович назвал запуск важной вехой для компании и Хорватии. Регулирование остаётся главным препятствием: разрозненная правовая база Европы отстаёт от США и Китая, где роботакси коммерчески работают уже несколько лет. В июне 2024 года Verne представила концепт двухместного автономного автомобиля «бизнес-класса» с полностью раскладывающимися сиденьями; компания утверждает, что поездки не будут дороже, так как отсутствие водителя снижает расходы.
Планы расширения
Uber объявил, что следующим городом партнёрства станет Манчестер, где испытания уже идут, а сервис по образцу загребского появится в ближайшие месяцы. Всего Uber рассматривает более 30 городов Европы; проекты на разных стадиях есть в Лондоне, Мадриде, Мюнхене и Цюрихе, а Pony.ai и Uber готовят запуск в Лондоне. По словам Пейковича, компания ведёт диалог и с Брюсселем, но не запускает тесты там, где не видит перспективы полноценного беспилотного сервиса: «Брюссель определённо остаётся на карте».
