Главное в материале

  • Выделенные полосы протяжённостью 17,9 км появятся на четырёх направлениях: Мукими (4,6 км), Каратош и Кукча Дарвоза (4,2 км), Паркент (2,8 км), проспект Мирзо Улугбека (6,3 км)
  • На проектную документацию предварительно потребуется около 6,5 млрд сумов из Фонда развития Ташкента; заказчиком станет АО «Тошкент инвест компанияси»
  • Специалисты проанализировали более 150 км дорог с автобусными маршрутами; автопарк столицы растёт примерно на 30 тыс. машин в год

Планы по выделенным полосам

В Ташкенте планируется создать обособленные полосы для автобусов, чтобы общественный транспорт двигался быстрее и не зависел от общего потока. Об этом сообщила пресс-служба столичного хокимията; информацию опубликовали UzNews.uz, Spot.uz, Zamon.uz и Daryo.uz 16–17 октября 2026 года. По данным администрации, проект направлен на повышение скорости и комфорта общественного транспорта на фоне ежегодного увеличения автопарка столицы примерно на 30 тыс. автомобилей. В Zamon.uz отметили, что цель — сделать общественный транспорт альтернативой личному автомобилю.

Выбранные участки

Специалисты проанализировали более 150 км дорог, по которым проходят маршруты общественного транспорта. По итогам анализа рекомендовано начать работы почти на 18 км. В проект вошли четыре направления общей протяжённостью 17,9 км: улица Мукими — 4,6 км в Яшнабадском и Чиланзарском районах; улицы Каратош и Кукча Дарвоза — 4,2 км в Шайхантахурском районе; улица Паркент — 2,8 км в Мирзо-Улугбекском районе; проспект Мирзо Улугбека — 6,3 км в Мирзо-Улугбекском районе. На этих участках планируется отремонтировать дороги и создать отдельные полосы для автобусов.

Финансирование и организация работ

Решение хокима столицы уже подписано. Сейчас формируется бюджет на разработку проектной документации, на которую по предварительным расчётам потребуется около 6,5 млрд сумов. Расходы планируется покрыть за счёт средств Фонда развития города Ташкента. Заказчиком проектов предполагается определить АО «Тошкент инвест компанияси», а проектные организации, подрядчиков и организации технического надзора выберут на конкурсной основе в соответствии с законодательством.

Подготовка и требования к проекту

До начала строительных работ необходимо обследовать инженерные коммуникации и сети коммунальной инфраструктуры. По словам представителей хокимията, при выявлении неисправностей сети отремонтируют, перенесут или заменят в установленном порядке; во время работ предусмотрены меры для безопасности дорожного движения и предотвращения заторов. Требования к проекту включают удобные пешеходные маршруты, качественные дорожные указатели, остановочные комплексы и освещение. Отдельное внимание уделят качеству покрытия: планируется применять щебёночно-мастичную асфальтобетонную смесь (ПЩМА) с полимермодифицированным битумом и прочным щебнем из горных пород, которая, по данным хокимията, применяется в столице с 2023 года и хорошо зарекомендовала себя в местном климате. Daryo.uz также сообщило, что жителей будут информировать о планируемых изменениях и ходе реализации проекта.