Главное в материале

  • 12 судов атакованы 5–11 октября — рекордный недельный показатель по данным UKMTO; 6 атак в один день (воскресенье)
  • Экспорт нефти через пролив: 12,6 млн барр./сут 13 октября против 15 млн в конце сентября и ~17 млн до войны
  • Танкер Petro Dolphin под флагом Никарагуа подожжён дроном у Сохара (Оман): 11 индийских моряков спасены, двое пропали; контейнеровоз GFS Pride затонул во вторник, 21 член экипажа эвакуирован

Рекордное число атак на суда

Анализ BBC Verify данных британского агентства морской торговли UKMTO показал, что число сообщений об атаках на суда в районе Ормузского пролива достигло рекордного уровня с начала войны США и Израиля с Ираном. С 5 по 11 октября атакованы 12 судов — больше, чем в любую другую неделю; неделей ранее сообщалось о 10 судах. В минувшее воскресенье, по UKMTO, атакованы сразу шесть судов — максимум за один день. На текущей неделе на момент публикации зафиксированы четыре атаки. BBC Verify отмечает, что хронология построена по первой дате в каждом отчёте и является приблизительной: часть инцидентов датируется днём атаки, часть — днём сообщения.

Эксперты: Иран пытается вернуть контроль над проливом

По мнению экспертов, Тегеран атакует суда, чтобы укрепить контроль над водным путём, поскольку американская военные увеличили число танкеров, сопровождаемых через южную часть пролива для уклонения от иранских ударов. Мартин Келли, гендиректор Orbital Risk Intelligence, сказал BBC Verify, что Иран «эволюционировал свою стратегию» и проводит «почти ежедневные или по несколько атак каждый день», цель которых — остановить проход судов и отпугнуть остальных. Иран также расширяет географию атак: по данным Vanguard и Келли, удары наносятся у берегов аравийских монархий Персидского залива и в Оманском заливе. ВМС КСИР заявили, что удары не будут «ограничены Ормузским проливом», и объявили о «новой схеме развёртывания» в регионе, передают государственные СМИ. Центральное командование США, со своей стороны, опубликовало в соцсетях заявление, что «коммерческое движение продолжается через пролив при скоординированной защите сил США и региональных партнёров».

Конкретные инциденты

Один из шести атак в воскресенье — танкер Petro Dolphin под флагом Никарагуа, подожжённый дроном близ якорной стоянки Сохар в Омане, более чем в 250 км от пролива (данные Vanguard). Одиннадцать индийских моряков спасены, судьба двух остаётся неизвестной, сообщал Профсоюз моряков Индии (Forward Seamen's Union of India). Во вторник контейнеровоз GFS Pride затонул после попадания неустановленного снаряда в самом проливе; 21 член экипажа эвакуирован. КСИР опубликовал кадры, на которых, как утверждается, видно то же судно, и заявил, что оно везло «2500 контейнеров контрабанды» и шло «несанкционированным маршрутом». Также, по данным Vanguard, 8 октября танкер поражён несколькими снарядами к северу от Катара, более чем в 500 км от пролива, с многочисленными жертвами; 9 октября атакован танкер у эмирата Аль-Джазира-аль-Хамра в ОАЭ — на проверенных кадрах видно, как экипаж надевает спасжилеты на фоне чёрного дыма.

Нефтяные поставки замедляются

По данным Kpler, 13 октября через пролив прошло около 12,6 млн баррелей нефти в сутки — ниже 15 млн в конце сентября и заметно ниже довоенного уровня примерно в 17 млн. Восстановление поставок, наблюдавшееся в сентябре, замедлилось. Данные ВМС США показывают, что за первые 10 дней октября число судов, получавших помощь при проходе пролива, выросло на 85% по сравнению с тем же периодом августа. Именно сопровождаемые переходы помогли в сентябре вернуть ближневосточные потоки нефти к довоенным уровням; иранский экспорт при этом полностью остановлен из-за американской блокады иранских портов и судов. Большая часть нефти из стран Залива сейчас перевозится по «челночной» схеме: танкеры загружаются и проходят пролив вдоль побережья Омана, после чего передают груз более крупным танкерам в Оманском заливе. Иран называет этот маршрут «несанкционированным» и требует идти по альтернативному пути ближе к собственному берегу.

A tanker with a blue hull and white superstructure has water sprayed on it from a smaller vessel after an apparent attack
Map of the Gulf and Strait of Hormuz showing 12 reported attacks on ships between 5 and 11 October. Red dots indicate the approximate locations of incidents, with the majority clustered around the Strait of Hormuz between Iran and Oman, near the Musandam Peninsula. Additional attacks are marked further south off the coast of Oman and further west in the Gulf. The map labels Iran, Qatar, the UAE, Oman, Sohar, the Gulf and the Strait of Hormuz. An inset map shows the region's position within the Middle East. Source: UKMTO; locations approximate.
Two images showing a tanker on fire - taken from a smaller boat
Two images showing (left) a container ship listing to the stern and (right) smaller boats gathered near a shipping container
Area chart showing the 7-day rolling average of oil shipments exiting the Strait of Hormuz since the first of August. In early August daily shipments were about six million barrels on average, which trended upward to 15 million barrels per day in late September. This has dipped slightly down to 12 million barrels per day in recent weeks, but flows fluctuate dramatically. The pre-war average of daily oil flows was 17.45 million barrels per day, calculated from February 2025 to March 2026. Data for recent days is preliminary and could change.
An annotated satellite image showing a number of tankers carrying out ship-to-ship transfers off the coast of Oman
Three images from a ship at sea showing smoke rising on the horizon. In the left image, thick dark smoke billows into the night sky beside a vessel's deck. In the centre image, crew members wearing safety gear stand on a ship's deck as smoke rises in the distance. In the right image, a large plume of smoke is visible over the sea, illuminated by a red flare or light in the sky. Source: X / Mariner Avin.
BBC Verify banner