Главное в материале

  • ЕИБ выделил 900 млн евро Кыргызстану, Казахстану и Узбекистану на водное хозяйство и энергосети, включая ГЭС «Камбар-Ата-1» (ввод ~2035 год, 5,6 млрд кВт·ч в год).
  • Казахстан получил кредиты: 150 млн евро «КазАвтоЖолу» и 200 млн евро Банку развития Казахстана, увеличенные письмом о намерениях ещё на 120 млн евро.
  • ЕИБ исключает угольные и газовые проекты, интересуется «зелёными» технологиями и обсуждал с министром транспорта идею дорог для автономных грузовиков.

ЕИБ расширяет финансирование трансграничных проектов в регионе

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) намерен расширять финансирование трансграничных инфраструктурных проектов в Центральной Азии для поддержки экономического развития региона. Вице-президент банка Марек Мора в интервью Euronews во время визита в Астану заявил, что межгосударственные проекты для ЕИБ даже привлекательнее проектов в отдельных странах, поскольку несут потенциал развития всего региона. В июне ЕИБ открыл представительство в Ташкенте, что, по данным издания, подчёркивает стратегическую значимость региона для банка.

ГЭС «Камбар-Ата-1» и водное хозяйство

Одним из главных примеров межгосударственного сотрудничества при поддержке ЕИБ является строительство ГЭС «Камбар-Ата-1» в горах Кыргызстана. Проект совместно реализуют Кыргызстан, Казахстан и Узбекистан; ЕИБ выделил трём странам 900 млн евро на водохозяйственные проекты и строительство энергосетей. Ввод станции ожидается примерно к 2035 году, её мощность составит 5,6 млрд кВт·ч электроэнергии в год, что должно укрепить энергетическую безопасность региона. Мора отметил, что обсуждались идеи электрического интерконнектора между Казахстаном и Азербайджаном под Каспийским морем с возможным продолжением в Европу. ГЭС на Нарыне — крупнейшей реке Кыргызстана — будет регулировать сезонный сток, накапливая воду в период таяния снега и ледников и сбрасывая её в засушливые месяцы, что обеспечит более стабильный приток в Сырдарью, снабжающую Узбекистан и Казахстан водой для орошения и питья.

Транспортные проекты и потенциал Казахстана

ЕИБ придаёт большое значение роли Центральной Азии как транспортного коридора между Азией и Европой. Мора подчеркнул, что Казахстан может выстроить собственную индустрию — логистику и услуги — вокруг транзитных потоков. Банк уже предоставил кредит в 150 млн евро национальному дорожному оператору «КазАвтоЖол» на модернизацию дорог: проект охватывает подъезды к международным погранпереходам, каспийский маршрут, коридоры в Китай, южный транзитный маршрут и межрегиональные трассы. Ещё один кредит в 200 млн евро получил Банк развития Казахстана на транспортные и энергетические проекты; по словам Моры, он был увеличен письмом о намерениях ещё на 120 млн евро.

Условия финансирования и «зелёные» технологии

По словам Моры, для получения финансирования ЕИБ проект должен быть предсказуемым, иметь чёткие цели и прозрачные закупочные процедуры. Банк выделяет две группы условий: экологические и социальные стандарты — проекты, связанные с угольной индустрией, угольными и газовыми технологиями, исключены из рассмотрения — и «ситуацию win-win», то есть выгоду как для Казахстана, так и для европейской экономики и промышленности. Банк интересуют «зелёные» технологии: во время визита Мора обсудил с министром транспорта Казахстана Нурланом Сауранбаевым возможный проект специальных дорог для автономных грузовиков, которые могли бы пересекать страну, быть электрическими и, возможно, европейского производства. Мора также назвал управление водными ресурсами глобальным общественным благом, отметив, что вода в Казахстане уже дефицитна и в будущем станет дефицитнее повсюду.