Главное в материале
- Новый BRT-коридор охватит четыре улицы Ташкента общей протяжённостью около 23 км
- На улице Шота Руставели средняя скорость автобусов выросла на 45% по сравнению с 2023 годом
- Пассажиропоток на коридоре увеличился на 9% — до 8 052 пассажиров в день
Четыре улицы в новом коридоре
В Ташкенте расширяется система скоростного автобусного транспорта BRT (Bus Rapid Transit), цель которой — приоритет общественного транспорта на дорогах столицы. Как сообщает Kun.uz со ссылкой на проект, новый транспортный коридор охватит четыре основные улицы города и свяжет Сергелийский и Юнусабадский районы.
Разные стадии готовности на разных участках
Участки коридора находятся на разных стадиях реализации. На улице Шота Руставели протяжённостью 6,5 км система BRT работает с 2025 года. На улице Шахрисабз (3,2 км) введён в эксплуатацию участок длиной 2,2 км, на оставшейся части работы продолжаются. На проспекте Амира Темура (7,6 км) начато строительство инфраструктуры BRT, а на Новой Сергелийской улице (5,5 км) ведутся первоначальные работы по проекту.
Что войдёт в проект помимо выделенных полос
Система BRT не ограничивается выделенной полосой для автобусов. Вдоль коридора планируется обновить светофоры и на следующем этапе внедрить систему «зелёной волны». Для автобусов большой вместимости построят современные остановки и платформы, увеличат число автобусов и скорректируют графики движения. На остановках установят электронные табло с временем прибытия, камеры видеонаблюдения и кнопки SOS, а также обновят уличное освещение.
Первые результаты на Шота Руставели
По данным Министерства транспорта, показатели 2026 года на действующем BRT-коридоре на улице Шота Руставели по сравнению с 2023 годом заметно улучшились: средняя скорость движения автобусов выросла на 45%, легковых автомобилей — на 18%. Дневной пассажиропоток на общественном транспорте увеличился на 9% — до 8 052 человек. Министерство отмечает, что эти результаты показывают, что выделенные полосы для автобусов могут положительно влиять и на движение автомобилей.
