Главное в материале

  • Чистая прибыль UzAuto Motors за 9 месяцев 2026 года составила 1,87 трлн сумов против 3,52 трлн годом ранее (−46,9%)
  • Запасы выросли с 11,70 до 17,57 трлн сумов (+50,2%), денежные средства сократились на 80,6%
  • Производство в стране выросло на 12,8%, но продажи UzAuto Motors на внутреннем рынке упали на 13,7%

Прибыль сократилась почти вдвое

UzAuto Motors опубликовала финансовый отчёт за девять месяцев 2026 года: чистая прибыль составила 1,87 трлн сумов против 3,52 трлн сумов за аналогичный период 2025 года — снижение на 46,9%. Выручка упала с 34,71 до 30,12 трлн сумов (−13,2%), при этом себестоимость снизилась медленнее (−11,2%), из-за чего доля производственных затрат в выручке выросла. Валовая прибыль сократилась на 28,2% до 2,94 трлн сумов: с каждых 100 сумов выручки после вычета себестоимости оставалось 9,8 сумма против 11,8 сумма годом ранее.

Операционная прибыль упала сильнее выручки

Операционная прибыль снизилась на 56,2% — с 2,96 до 1,30 трлн сумов. Расходы на продажу продукции выросли на 14,3% — с 1,02 до 1,17 трлн сумов. Прибыль от положительных курсовых разниц сократилась на 76% — с 726,3 млрд до 173,9 млрд сумов, тогда как финансовые доходы выросли с 879,3 млрд до 1,2 трлн сумов. Расходы на обслуживание займов и финансовой аренды увеличились с 481,2 до 525,1 млрд сумов.

Запасы выросли на 50%, деньги сократились на 80%

Товарно-материальные запасы компании на 30 сентября 2026 года достигли 17,57 трлн сумов против 11,70 трлн на начало года — рост на 50,2%. Краткосрочная кредиторская задолженность почти удвоилась: с 3,07 до 5,99 трлн сумов (+95,5%). Денежные средства и их эквиваленты сократились на 80,6% — с 1,33 трлн до 257,2 млрд сумов. Активы выросли до 35,31 трлн сумов, обязательства — до 17,99 трлн, собственный капитал — до 17,32 трлн.

Что показало полугодовое отчёты по МСФО

Консолидированный отчёт за первое полугодие 2026 года по МСФО, подтверждённый руководством 23 октября и прошедший обзорную проверку Deloitte, раскрывает детали. Выручка группы снизилась на 2,1% — с 1,644 млрд до 1,609 млрд долларов, чистая прибыль — на 25,8% до 108,8 млн долларов. Стоимость готовой продукции на 30 июня достигла 954,8 млн долларов против 544,7 млн в конце 2025 года (+75,3%); состав запасов, количество автомобилей и причины роста в отчёте не раскрыты. Авансы покупателей за автомобили сократились на 66,3% — с 79,3 до 26,7 млн долларов, что компания объяснила исполнением ранее заключённых договоров.

Долги перед поставщиками и поддержка продаж

Кредиторская задолженность выросла с 603 млн долларов на конец 2025 года до 917 млн долларов на 30 июня (+52%). Среди основных зарубежных поставщиков названы General Motors Overseas Distribution и GM Korea, отсрочка платежа составляет от 60 до 120 дней. Для стимулирования продаж компания разместила депозиты на 235,9 млн долларов в InfinBank, Asakabank и Kapitalbank для поддержки автокредитов — вдвое больше, чем 118,8 млн долларов на конец 2025 года. Рассрочка для физлиц расширена до 36 месяцев; задолженность по таким продажам снизилась с 312,1 до 240,8 млн долларов. Вознаграждения ключевому руководству (гендиректор Янош Ковач, члены исполсовета и главбух) выросли на 20,7% — с 648 до 782 тыс. долларов за полугодие.

Производство растёт, продажи Chevrolet падают

По данным Статагентства, за первое полугодие 2026 года в Узбекистане произведено 235 794 легковых автомобиля — на 12,8% больше годом ранее. При этом, по данным ассоциации «Узавтосаноат», продажи UzAuto Motors на внутреннем рынке сократились на 13,7% — с 94 048 до 81 210 автомобилей, тогда как продажи Khorezm Auto выросли на 14,5% до 54 862. Совокупные продажи двух предприятий упали на 4,2% до 136 072 единиц, их доля в статистике снизилась с 82,4% до 77,6%. Продажи BYD Uzbekistan выросли на 75,2% до 17 012 автомобилей. Расхождение между ростом производства и падением продаж само по себе не показывает объём нереализованных машин: для этого нужны данные об экспорте и остатках на начало периода. Рост запасов готовой продукции может указывать на превышение производства над продажами, но также объясняться сроками поставок, ростом доли более дорогих моделей или увеличением производственных затрат — отчёт причин не раскрывает.