Главное в материале

  • ГОСТ Р 72912-2026 утверждён приказом Росстандарта № 1269-ст от 5 октября 2026 года и действует с 10 ноября 2026 года
  • Остановки разделены на три категории: менее 100, 100–500 и более 500 пассажиров в сутки
  • Wi-Fi, зарядки и видеонаблюдение — рекомендуемое дополнительное оснащение, а не обязательное для всех остановок

Новый стандарт для остановок вступил в силу

С 10 ноября 2026 года в России действует национальный стандарт ГОСТ Р 72912-2026 «Дороги автомобильные и улицы. Остановочные пункты маршрутных транспортных средств. Общие требования». Документ разработал Российский дорожный научно-исследовательский институт (ФАУ «РОСДОРНИИ») по заданию Федерального дорожного агентства, а утвердил Росстандарт приказом № 1269-ст от 5 октября 2026 года. Об этом пишет Life.ru.

Три категории остановок и рекомендательные сервисы

Главное нововведение — деление остановок по пассажиропотоку. Базовые рассчитаны на поток менее 100 пассажиров в сутки, улучшенные обслуживают 100–500 человек, расширенные предназначены для наиболее загруженных пунктов с потоком более 500 пассажиров. От категории зависит набор элементов инфраструктуры: стандарт регулирует не только павильон, но и посадочные площадки, заездные карманы и антикарманы, освещение и информацию для пассажиров. Для улучшенных и расширенных городских остановок предусмотрено дополнительное оснащение — Wi-Fi, зарядные устройства для телефонов, средства экстренной связи и видеонаблюдение, прежде всего на крупных пересадочных пунктах. При этом в официальных материалах эти элементы описаны как рекомендуемые: утверждение, будто с 10 ноября Wi-Fi и зарядки обязаны появиться на каждой остановке, неверно.

Доступность и правила размещения

Отдельный блок стандарта посвящён маломобильным пассажирам: в павильоне должно быть свободное пространство минимум 0,9 × 1,2 метра для инвалидной или детской коляски, а для пассажиров с нарушениями зрения — средства тактильной навигации и звукового ориентирования. При выборе места остановки учитываются пешеходная доступность и безопасность движения: путь от объектов, притягивающих пассажиров, рекомендуется делать не более 250 метров, а при пересадке между маршрутами — не более 120 метров между остановочными пунктами. Само расстояние между соседними остановками регулируется отдельно: по данным РосдорНИИ, на улицах в обычных условиях оно составляет примерно 300–600 метров, для экспресс-сообщения — 800–1200 метров. Стандарт также определяет места, где размещение остановок недопустимо: участки с недостаточной видимостью, места перед железнодорожными переездами, охранные зоны тепловых сетей. Документ учитывает климатические особенности регионов — в отдельных условиях павильон разрешается ставить задней стенкой к проезжей части для защиты от ветра и осадков. Допускаются парковки для велосипедов и средств индивидуальной мобильности сбоку или позади павильона, а также дорожные ограничители, снижающие риск выезда автомобиля в зону ожидания пассажиров — их применение зависит от оценки риска на конкретном участке.

Старые остановки менять сразу не требуется

Немедленной замены существующих остановок стандарт не предусматривает. РосдорНИИ называет два основных случая применения новых требований: строительство новых остановочных пунктов и плановое обновление действующих. Единого календаря перехода для всей страны в документе нет — скорость изменений будет зависеть от того, когда конкретные дороги и остановки попадут в программы строительства, реконструкции или планового обновления, поэтому в разных регионах она будет различаться. Отдельно отмечено, что ГОСТ не распространяется на трамвайные остановки, а также на остановочные пункты на территории автовокзалов, автостанций и других транспортных объектов вне улично-дорожной сети.