Главное в материале
- 25 моряков погибли в атаках на танкеры в Ормузском проливе с начала конфликта; зафиксировано более 130 атак на коммерческие суда
- До 400 судов с около 6 000 моряков оставались заблокированными в море по состоянию на конец октября
- Индекс счастья Mission to Seafarers снизился с 7,18 до 6,81 — третье снижение подряд
Атаки на танкеры уносят жизни экипажей
Гибель 25 моряков в атаках на танкеры в Ормузском проливе с начала войны с Ираном заставила судовладельцев пересмотреть меры защиты экипажей и вновь привлекла внимание к праву моряков отказываться от работы в зонах конфликта. Как сообщает The National, с начала конфликта 28 февраля в регионе зафиксировано более 130 атак на коммерческие суда. После атаки на танкер MT Velos Sapphire 5 ноября генеральный секретарь Международной морской организации Арсенио Домингес призвал усилить защиту моряков независимо от их гражданства, отметив, что моряки продолжают погибать, получать тяжёлые травмы или бросаться судовладельцами, а некоторым отказывают в репатриации и базовых условиях.
Заблокированные суда и правовой ответ Филиппин
Около четверти моряков в мире — граждане Филиппин, ежегодно отправляется около 500 000 человек. Департамент трудящихся-мигрантов страны объявил Персидский залив, Ормузский пролив и Оманский залив зонами военных действий и запретил отправку моряков на суда, проходящие через зоны повышенного риска. Несмотря на это, моряки продолжают подписывать контракты из-за повышенных зарплат за работу в условиях морских угроз. По словам Абдуллы Аль Хашми, глобального операционного директора парков и экономических зон DP World, на конец октября в море всё ещё оставалось до 400 судов с примерно 6 000 моряков на борту; он заявил, что в ОАЭ и Дубае прилагались усилия по поддержке застрявших моряков — продовольствием, водой и медицинской помощью.
Психологическое давление и отказ судовладельцев
На ежегодной конференции Tristar Safety At Sea в Дубае моряки с танкеров у Мумбаи, Дели и Манилы подключались онлайн для обсуждения психологической поддержки. Индекс счастья Mission to Seafarers, измеряемый ежеквартально, снизился с 7,18 из 10 в первом квартале до 6,81 — третье снижение подряд. Директор программ организации Бен Бейли сообщил, что около восьми судов были брошены владельцами у побережья ОАЭ, хотя общее число брошенных судов снизилось: если в начале кризиса их было 15–20, то сейчас 8–10. Он привёл слова одного моряка, который сказал, что если в начале войны панически боялся ракет и дронов в небе, то теперь воспринимает их почти как фейерверк; Бейли назвал такую нормализацию травмы тревожным сигналом. Экипажи также сталкиваются с ростом пиратства: IMO зафиксировала 17 случаев попыток и совершённых пиратских нападений и вооружённых ограблений в регионе с начала года.
Инциденты у берегов ОАЭ и тема суицидов
Утечка нефти с танкера в 25 км от побережья Умм-эль-Кувейна связана с инцидентом с танкером Gem No 2, который, как предполагается, подорвался на мине. В воскресенье грузовое судно в Оманском заливе подало сигнал бедствия из-за пожара на борту; 22 члена экипажа были эвакуированы при поддержке Национальной гвардии ОАЭ. По данным Международной организации труда, из 449 смертей на море, зарегистрированных в 2024 году — последнем году с полными данными, 26 были суицидами. Главный исполнительный директор Tristar Юджин Мейн связал с этим необходимость психологической поддержки и призвал судовладельцев к трём практическим обязательствам: защищать человека, обеспечивать базовые потребности — еду, пресную воду, отдых и медицинскую помощь, надёжную связь с домом и безопасную репатриацию. IMO также осудила атаки йеменских хуситов на торговые суда в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе, а также атаки России на моряков, танкеры и портовую инфраструктуру в Чёрном море.
