Главное в материале

  • В 2027 году в Ташкенте обновят 100 махаллей: дворы освободят от машин и обустроят под отдых и детские площадки.
  • Хокимият называет варианты: парковочные зоны у домов, многоуровневые и подземные паркинги, перехватывающие парковки у метро.
  • Тарифы, стоимость пользования и единые правила для парковок пока не определены; строительство планируется в основном через ГЧП.

Что планируется и где будут парковаться

В следующем году в Ташкенте планируют комплексно обновить 100 махаллей: дворы освободят от автомобилей и превратят в зелёные зоны отдыха и современные детские площадки, а социальную инфраструктуру будут развивать поэтапно. Возникающий при этом вопрос — где жители будут оставлять машины — хокимият столицы в комментарии Daryo объяснил так: проект предусматривает создание альтернативных парковочных мест, для чего организуют отдельные стояночные зоны вблизи жилых домов. При этом, подчёркивают специалисты, количество мест должно быть не меньше существующего, а перенос автомобилей не должен создавать новых проблем на соседних улицах и тротуарах — при проектировании учтут число машин, потребности жителей и особенности каждой территории.

Какие варианты парковок рассматриваются

Среди решений дефицита мест называются многоуровневые парковки, в том числе с подземными уровнями: они позволяют разместить больше автомобилей на небольшой площади и рациональнее использовать городское пространство. Ещё один рассматриваемый вариант — перехватывающие парковки возле станций метро и крупных транспортно-пересадочных узлов: водитель оставляет машину и продолжает поездку на метро или автобусе, что может снизить нагрузку на центральные и наиболее загруженные улицы. В хокимияте подчеркнули, что не противопоставляют водителей и пешеходов, а главное решение транспортных проблем видят в развитии удобного общественного транспорта — расширении маршрутной сети, повышении скорости и регулярности движения, улучшении пересадочной инфраструктуры и создании безопасных пешеходных пространств.

Что уже сделано и что пока не определено

Строительство парковочной инфраструктуры планируется преимущественно на основе государственно-частного партнёрства с привлечением инвесторов, однако стоимость пользования парковками, возможные тарифы и условия для жителей пока не определены — в хокимияте отметили, что говорить о единых правилах для всех парковок на данном этапе преждевременно. Первый пример уже реализован: в махалле «Кичкирик» Алмазарского района установлена автоматизированная многоуровневая парковка башенного типа, где машины размещаются на нескольких уровнях на небольшой площади; этот опыт рассматривается как один из способов решения проблемы нехватки мест в районах с плотной застройкой. Организация парковок, по данным издания, является частью комплексного обустройства махаллей по концепции «15-минутного города», предполагающей доступность необходимых услуг вблизи дома.