Главное в материале
- Таможенные доначисления возможны спустя годы после сделки, даже если автомобиль чист по базам
- Сервис ФТС по VIN не подтверждает полноту расчёта платежей
- В Госдуме обсуждают инициативу защитить конечных владельцев от чужих долгов по утильсбору
Проверка по базам не гарантирует защиты
Покупатель ввезённой из-за границы иномарки может столкнуться с финансовыми претензиями таможенных органов спустя несколько лет после сделки — даже если тщательно проверил документы. Об этом автоэксперт и автоюрист Алексей Чугаев рассказал Life.ru. По его словам, известны случаи, когда владельцы узнавали о недоплате только через два-три года, уже получив требования от таможни. Особенно настороженно он советует относиться к машинам, ввезённым в Россию за последние три года.
Что реально можно проверить
Часть информации доступна через официальный сервис ФТС по VIN-номеру: он показывает, уплачен ли утилизационный сбор, дату оформления таможенного приходного ордера и применение льготной ставки. Однако, как подчеркнул эксперт, сервис не подтверждает полноту и правильность расчёта платежей, поэтому полностью исключить риск доначислений с его помощью нельзя. Дополнительный способ проверки — запросить у продавца все платёжные поручения и квитанции по таможенному оформлению и передать их таможенному брокеру, который рассчитает положенные для конкретного автомобиля пошлины и сборы и сверит суммы с документами.
Договор как главный инструмент
Главной защитой покупателя Чугаев назвал грамотно оформленный договор купли-продажи: в нём стоит зафиксировать пункт, обязывающий прежнего владельца закрыть любые непредвиденные издержки, связанные с таможенными пошлинами и сборами. При этом такое условие не отменяет возможных претензий ФТС — оно лишь даёт покупателю право требовать возмещения потерь от продавца.
Инициатива на уровне Госдумы
Вопрос чужих долгов по утильсбору поднимается и на законодательном уровне: ранее Life.ru рассказывал об инициативе депутата Госдумы Каплана Панеша, который предложил запретить взыскание доначислений с конечных владельцев, не знавших о нарушениях импортёра, а также создать единый реестр автомобилей с подтверждённой полной уплатой сбора — чтобы покупатели могли заранее оценивать риски.
