Главное в материале

  • Минтранс подготовил проект продления особого режима эксплуатации иностранных самолетов на два года
  • Режим действует с марта 2022 года и позволяет страховать и обслуживать самолеты по российским правилам
  • Параллельно обсуждается сбор за авиабилеты с 2027 года на компенсацию лизинга 258 самолетов; в Госдуме выступили против

Продление особого режима

Минтранс России подготовил проект постановления правительства, который продлевает на два года особый режим эксплуатации иностранных самолетов и двигателей, взятых в лизинг у иностранных компаний. Об этом сообщила Газета.Ru со ссылкой на «Ведомости». Изменения вносятся в постановление правительства № 412 «Об утверждении особенностей исполнения договоров финансовой аренды (лизинга)», принятое в марте 2022 года — после того как иностранные лизингодатели потребовали вернуть арендованные российскими перевозчиками самолеты, а западные производители и сервисные компании прекратили их обслуживание.

Что меняется для авиакомпаний

Продление режима позволит отечественным авиакомпаниям страховать самолеты по российским правилам, а также обслуживать и ремонтировать их по российским стандартам. Проект постановления уже получен и направлен авиакомпаниям, сообщили в Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта. Фактически речь идет о продлении правовой основы, по которой парк иностранных самолетов продолжает летать в России вопреки требованиям первоначальных лизинговых договоров и западных сертификационных норм.

Параллельная дискуссия о сборе за билеты

Одновременно обсуждается другой механизм поддержки отрасли: по данным Газеты.Ru, в проекте бюджета на 2027–2029 годы предусмотрено введение с 2027 года сбора за покупку авиабилетов. Средства предполагается направить на «компенсацию стоимости лизинга и эксплуатации» 258 самолетов. В Госдуме выступили против дополнительного сбора. Ранее премьер-министр Михаил Мишустин заявлял, что российским авиакомпаниям помогут купить самолеты МС-21.

Что пока неизвестно

Продление режима — пока проект постановления, а не принятое решение: документ направлен авиакомпаниям, но о его утверждении правительством в публикациях не сообщается. Неясен и итог дискуссии о сборе за билеты: он фигурирует в проекте бюджета, тогда как депутаты Госдумы высказались против. Таким образом, оба механизма поддержки отрасли — продление особого режима и допсбор — остаются на стадии предложений и обсуждений.