Главное в материале

  • Ryanair прогнозирует рост топливных расходов примерно на €2 млрд в финансовом году, завершающемся в марте 2028 года
  • Компания рассматривает временную заморозку зарплат с апреля 2027 года; профсоюз Unite ссылается на действующее многолетнее соглашение
  • О'Лири ожидает «двузначного» роста тарифов у европейских авиакомпаний в 2027 году

Прибыль снизилась, топливный счёт растёт

Ryanair отчиталась о результатах первого полугодия финансового года, завершающегося в марте 2027-го. Чистая прибыль за период с апреля по сентябрь 2026 года составила €2,15 млрд — на 15% меньше, чем годом ранее, сообщило издание euronews. Выручка выросла на 3% до €10,08 млрд, пассажиропоток — на 6% до 125,8 млн человек, но тарифы при этом снизились на 4%. Операционные расходы увеличились на 10% до €7,69 млрд.

Хеджирование защищает лишь частично

Причина снижения прибыли — подорожание авиатоплива на фоне войны США и Израиля с Ираном, сократившей поставки нефтепродуктов из региона Персидского залива. Компания захеджировала 80% потребностей в топливе на текущий финансовый год по цене около $67 за баррель — заметно ниже рыночной, но стоимость оставшихся 20% удвоилась. На следующий, 2027/28 финансовый год захеджирована лишь четверть потребностей — по цене около $95 за баррель, что всё равно ниже текущих цен. По текущим форвардным ценам Ryanair оценивает рост своего топливного счёта в следующем финансовом году примерно в €2 млрд.

Заморозка зарплат и реакция профсоюза

Чтобы компенсировать рост затрат, Ryanair рассматривает меры экономии: временную заморозку зарплат с апреля 2027 года, снижение соотношения экипажа к пассажирам и более широкое применение ИИ в операционных и вспомогательных службах. Профсоюз Unite, представляющий сотрудников Ryanair, заявил, что о «подобных предложениях» ему не сообщали, и напомнил о действующем многолетнем соглашении по оплате труда, которое распространяется и на следующий год. Национальный офицер профсоюза Оливер Ричардсон подчеркнул, что соглашение «не было привязано к результатам компании и не зависело от них» — и, по его словам, Ryanair сама это особо подчёркивала, поэтому профсоюз ожидает его соблюдения. Аналогичные соглашения, отметил он, есть у ряда профсоюзов по всей Европе.

Тарифы, мощности и прогнозы

Гендиректор Майкл О'Лири подтвердил, что тарифы следующим летом будут «заметно выше»: «Мы определённо смотрим на двузначный рост тарифов по всей Европе у всех авиакомпаний в 2027 году». Ранее, в конце октября, в интервью Euronews он предупреждал, что европейские тарифы могут вырасти до 20% в 2027 году. Компания ожидает, что повышение тарифов и сокращение мощностей конкурентов не покроют дополнительные топливные расходы полностью. Ryanair уже сократила зимнее расписание, снизив целевой показатель пассажиропотока с 216 млн до 214 млн человек, и ожидает, что сокращения продолжатся и летом 2027 года; в среднесрочной перспективе, по её оценке, мощности на коротких маршрутах останутся ограниченными до начала 2030-х. Полный прогноз прибыли на год компания давать не стала, ссылаясь на неопределённость вокруг конфликтов, цен на топливо, экономики и сбоев в европейском управлении воздушным движением. Наряду с этим объявлена программа обратного выкупа акций на €800 млн, которая стартует в феврале 2027 года и рассчитана примерно на десять месяцев. Аналитик AJ Bell Дэн Коутсворт отметил, что многие авиакомпании прошли через скачок цен на нефть благодаря форвардному хеджированию, но эти контракты скоро истекут, и отрасли предстоит значительный рост издержек.