Главное в материале
- Tesla планирует продавать Cybercab клиентам с конца 2026 года, начав с малых объёмов
- Все текущие Cybercab предназначены для собственного роботакси-флота Tesla
- NHTSA расследует соответствие Cybercab стандартам FMVSS; безрулевые машины пока не предусмотрены регуляциями
Tesla анонсировала продажи Cybercab
На звонке по итогам третьего квартала вице-президент Tesla по инжинирингу Ларс Морави заявил, что компания начнёт продавать двухместный автономный Cybercab клиентам до конца года. По его словам, все выпускаемые сейчас Cybercab предназначены для собственного роботакси-флота Tesla, а по мере его роста компания будет «в основном поставлять полностью спроектированные автономные автомобили нашим клиентам», начав с малых масштабов. Масштабирование, добавил Морави, будет происходить по мере накопления опыта доставки, владения и управления автопарком беспилотников.
Смена стратегии Муска
Tesla впервые упомянула о продаже беспилотника третьим сторонам в прошлом месяце вокруг мероприятия Cybercab в Остине и даже разместила форму заявки на роботакси, но оставалось неясно, последует ли компания этому. Годы планов Илона Муска строились вокруг превращения частных Tesla в самоуправляемые такси обновлением ПО — этот план так и не реализовался. Теперь, по словам Муска, «подавляющая часть всего, что связано с Cybercab, будет фактически принадлежать Tesla и предоставляться как транспорт как услуга», тогда как другие модели — Model 3, Y и Roadster — останутся машинами для владения.
Несинхронные сроки FSD
Муск сказал в среду, что версия Full Self-Driving без надзора (unsupervised) будет развёрнута для клиентов когда-то во втором квартале — очередная задержка для владельцев, многие из которых купили или подписались на ПО годы назад. Если оба срока выдержатся, клиенты сторонних автопарков смогут купить автономный Cybercab и, возможно, запустить его как роботакси-сервис раньше, чем владельцы Tesla получат ту же автономность в собственных машинах. Сейчас доступна только FSD (Supervised) — система помощи водителю, требующая готовности человека взять управление.
Расследование NHTSA может помешать планам
Месяц назад NHTSA объявила о расследовании Cybercab через несколько часов после начала движения машин по улицам Остина. Федеральные стандарты безопасности FMVSS требуют ручных органов управления вроде педали тормоза, а также зеркал заднего и бокового вида; автопроизводители традиционно сами сертифицируют соответствие, что сделала и Tesla. Действующие правила не предусматривают машин без ручного управления, хотя Минтранспорт недавно предложил отменить эти требования для автомобилей, спроектированных как автономные. NHTSA заявила, что изучит «процесс и технические данные, на которые Tesla опиралась при сертификации Cybercab, и связанные вопросы». Исход расследования может определить, сможет ли Tesla или кто-либо ещё легально эксплуатировать Cybercab.
