Главное в материале
- Городской совет Нью-Йорка, как ожидается, в четверг утвердит запрет на конные экипажи в Центральном парке, вступающий в силу в июне 2028 года
- Запрет назван «законом Романча» в честь 18-летнего туриста из Индии, погибшего в июне, когда лошадь понесла
- Около 200 водителей опасаются за средства к существованию; профсоюз заявляет, что план перехода не содержит гарантий компенсаций
Ожидаемое голосование и сроки запрета
В четверг городской совет Нью-Йорка, как ожидается, проголосует за запрет конных экипажей в Центральном парке, который вступит в силу в июне 2028 года. Предложение поддерживает мэр Зохран Мамдани, заявивший, что поможет разработать план перехода для работников отрасли. Использование экипажей — традиция возрастом более 160 лет, ставшая популярным туристическим аттракционом; в парке работают около 200 водителей.
Трагедия, ускорившая запрет
Движение за запрет получило новый импульс этим летом. В июне 18-летний Романч Махаджан, турист из Индии, путешествовавший с семьёй, выпал из экипажа, когда лошадь понесла, и погиб. Запрет назван «законом Романча». Он также следует за гибелью в этом году экипажной лошади по имени Дениз, съевшей ядовитое растение в парке. По данным офиса президента боро Манхэттен, с 1982 года в Центральном парке погибло 40 рабочих лошадей — из-за перегрева, столкновений и других причин. Ранее попытки запрета наталкивались на сопротивление членов горсовета и профсоюзов.
Аргументы сторонников запрета
Некоммерческая организация Central Park Conservancy, управляющая парком и поддерживающая запрет, сообщила, что только за последние 13 месяцев произошло семь «инцидентов с лошадьми». В мае водитель был госпитализирован после того, как испуганная лошадь ударила другой экипаж, который опрокинулся; в январе лошадь по имени Дестини выскочила на дорогу, вызвав столкновение нескольких машин. Житель Нью-Йорка Рон Цур заявил BBC, что были случаи гибели лошадей прямо в парке и что животные явно не ухожены. Против экипажей выступают организации по защите животных, включая PETA; традиция критики восходит к 1866 году, когда Генри Берgh, став свидетелем жестокого избиения экипажной лошади, основал ASPCA.
Позиция водителей
Водители оспаривают утверждения о жестоком обращении. 28-летняя Алексус Лоусон, работающая в парке шесть лет и владеющая шестью лошадьми, отметила, что нью-йоркские экипажи — самые регулируемые в стране, и задалась вопросом, что делать с её лошадью. Она назвала гибель Махаджана «чрезвычайно трагичной», но заметила: если город действительно обеспокоен безопасностью, он запретил бы экипажи немедленно, а не через два года. Водитель с 12-летним стажем Медет Фидан назвал обвинения в жестокости шуткой, сказав, что проводит с лошадьми больше времени, чем с женой и детьми, и возмутился тем, что запрет обсуждается без личного диалога с работниками отрасли. Городской совет в июле проводил слушания с участием водителей.
План перехода и споры о гарантиях
Законопроект предусматривает «отраслевую структуру перехода»: возможное трудоустройство, обучение, карьерное консультирование и финансовую компенсацию. По словам водителей, выступавших на слушаниях, они зарабатывают около 60 000–70 000 долларов (около 44 000 фунтов) в год. Представитель Мамдани сообщил, что его офис участвует в планировании поиска новых рабочих мест. Однако профсоюз Transport Workers Union заявил, что план не содержит гарантий, включая компенсации, и что работников ждёт «экономическое разорение». Профсоюз также обеспокоен отсутствием финансирования для тех, кто в итоге возьмёт лошадей: по его данным, тысячи лошадей ежегодно оказываются на скотобойных аукционах. Законопроект запрещает продажу лошадей на убой или для аналогичной работы.
Мнения горожан и туристов
Мнения публики разделились. Немецкая туристка Ванесса Штолле, держащая лошадей дома, считает, что им не место в шумном парке, где они стоят весь день. Её соотечественник Кристиан Бауэрс не согласен: по его словам, экипажи — «часть культуры Нью-Йорка». Жительница Колорадо Джинн Коллопи сочла условия «несколько тесными» для лошадей, а её муж Крис Кёнигс назвал гибель подростка этим летом «тошнотворной» и слишком высокой ценой. Лошади могут работать до девяти часов в день; 20-минутная поездка стоит 72,22 доллара плюс 28,89 доллара за каждые дополнительные десять минут.
Извозчики в Центральном парке обеспокоены своим будущим — а защитники животных считают запрет победой
Лоусон говорит, что очень привязана к своей лошади — и к своему делу извозчика
Крис Кёнигс считает лошадей «прекрасными», но слишком большим риском для общественной безопасности
