Главное в материале
- У Qatar Airways для статуса silver нужно 150 Qpoints за 12 месяцев, у Air France-KLM — 100 XP в год
- В 2015 году American Airlines продала третьим сторонам 58% своих миль — большинство миль зарабатывается не за перелёты
- Virgin Atlantic предлагает статусный матч для авиакомпаний SkyTeam, а также British Airways, Iberia и Lufthansa
Зачем нужны программы лояльности
Издание Euronews 7 ноября 2026 года опубликовало базовый гид по программам для часто летающих пассажиров в Европе. По мнению автора, вступать в такие программы стоит даже тем, кто летает редко: регистрация требует минимума усилий, а накопленные мили затем позволяют вернуть часть денег при следующем бронировании. Участие даёт две главные выгоды — мили, которыми можно оплачивать услуги, и элитный статус с привилегиями вроде доступа в бизнес-зал.
Как устроены статусы у разных перевозчиков
Названия миль и статусных баллов различаются: пассажиры Qatar Airways за каждый рейс получают и Avios (для оплаты перелётов и апгрейдов), и Qpoints (для роста по уровням Privilege Club). Нижний уровень называется burgundy; для silver нужно 150 Qpoints за любой 12-месячный период, для gold — 300, для platinum — 600. Статус silver даёт, среди прочего, дополнительные 15 кг багажа, приоритетную посадку, доступ в бизнес-зал и 25% бонус к милям на соответствующих рейсах. У Air France-KLM бонусная валюта называется «Miles», а статус определяется баллами опыта XP: 100 XP в год дают уровень silver, 180 — gold, 900 — ultimate. Чем выше уровень, тем больше миль начисляется за перелёт, а некоторые статусы включают бесплатный выбор места и дополнительный багаж.
Роль авиальянсов
Автор советует выбрать одну основную авиакомпанию и по возможности летать ею и другими перевозчиками того же альянса — тогда мили можно переводить между авиакомпаниями группы. Так, мили, набранные на европейских рейсах British Airways, можно потратить как скидку на рейс в Токио с Japan Airlines или в Сидней с Qantas: все три перевозчика входят в oneworld. Выбор основной авиакомпании проще делать по ближайшему аэропорту: например, амстердамский Схипхол — база KLM, и регистрация в программе Flying Blue (общей для KLM, Air France и Transavia) открывает доступ к альянсу SkyTeam. В Европе в него входят Air France, Air Europa, Scandinavian Airlines, TAROM и Virgin Atlantic, в Северной Америке — Delta Air Lines и Aeroméxico, в Азии — Korean Air, China Airlines, Vietnam Airlines и Saudia. Регистрация в Lufthansa Miles & More даёт доступ к Star Alliance (Aegean Airlines, Austrian Airlines, Brussels Airlines, LOT Polish Airlines, TAP Air Portugal, Turkish Airlines, а также United Airlines, Air Canada, Copa Airlines, Singapore Airlines, Air China, ANA, EVA Air и Air New Zealand). Для Мадрида издание рекомендует Iberia Club и альянс oneworld, куда входят British Airways, Finnair, Cathay Pacific, Japan Airlines, Qatar Airways, Malaysia Airlines и Qantas.
Лоукостеры и заработок без перелётов
Бюджетные перевозчики вроде Ryanair, Wizz Air и easyJet обычно не состоят в альянсах и не предлагают классических программ для часто летающих. Однако easyJet продаёт годовое членство easyJet Plus с ускоренной посадкой, большим ручным багажом и бесплатным выбором премиальных мест, а у Wizz Air есть Discount Club со скидками на тарифы и багаж после уплаты ежегодного взноса. Мили, кроме того, можно зарабатывать без полётов: в 2015 году American Airlines продала третьим сторонам 58% своих миль, то есть лишь 42% начислялись за покупку билетов. Партнёры авиакомпаний обычно охватывают отели, аренду автомобилей и туроператоров, а иногда и розницу: участники AerClub от Aer Lingus получают Avios за поездки на Uber, покупки в M&S и заказы в Domino’s. Гостиничные сети вроде Marriott Bonvoy и Accor позволяют конвертировать баллы за проживание в мили, хотя соотношение не всегда 1:1.
Статусный матч и стоимость миль
Ещё одна причина следить за альянсами — статусный матч: имея серебряный или золотой статус у одной авиакомпании, можно получить аналогичный у другой без повторного набора перелётов. Virgin Atlantic предлагает матч для всех авиакомпаний SkyTeam: для silver нужно забронировать один перелёт в любом классе и подтвердить текущий статус, для gold — то же подтверждение, но с билетом в премиум-классе или upper class. Вне альянса Virgin Atlantic также приравнивает статусы British Airways, Iberia и Lufthansa. Обменять мили на наличные нельзя, поэтому их «стоимость» официально не закреплена: обычно под ней понимают экономию, делённую на число использованных миль. Баллы можно тратить как скидку на билеты, на апгрейд или полностью на перелёт, но на каждый рейс у авиакомпаний есть ограниченное число мест, доступных только за мили. Автор отдельно оговаривает, что не касается совместных кредитных и дебетовых карт, поскольку не вправе давать финансовые советы, и рекомендует внимательно читать условия перед подпиской на какие-либо продукты.
