Главное в материале

  • Загрузка рейсов Turkish Airlines во Вьетнам — около 92%, 92% пассажиров летят с пересадкой в Стамбуле
  • Пассажиропоток вырос на 30% в 2025 году, на 2026 год прогнозируется рост около 11%
  • С января и февраля 2027 года частота рейсов в Ханой и Хошимин увеличится до 11 в неделю на каждое направление

Высокая загрузка и рост пассажиропотока

Turkish Airlines достигла средней загрузки около 92% на рейсах во Вьетнам, сообщил в Ханое менеджер компании по Ханою Динчер Сайыджи. По его словам, в 2025 году пассажиропоток на этих направлениях вырос на 30% год к году, а к концу 2026 года ожидается рост примерно на 11%. При этом, как отметил представитель перевозчика, 92% пассажиров — транзитные, следующие с пересадкой через стамбульский аэропорт; связи с Европой и Северной Америкой укрепляют позиции авиакомпании на этом рынке.

Расширение расписания и договорённости между странами

Сейчас авиакомпания выполняет 20 рейсов в неделю во Вьетнам, поровну между Ханоем и Хошимином, на широкофюзеляжных Airbus A350-900 и Boeing 787-9. С 5 января 2027 года частота на ханойском направлении вырастет до 11 рейсов в неделю, с 7 февраля 2027 года — на хошиминском, доведя суммарно до 22 рейсов. Потенциал роста ограничен меморандумом гражданских авиавластей двух стран от 6 августа 2026 года, который допускает до 42 пассажирских частот в неделю на маршрутах Стамбул — Ханой и Стамбул — Хошимин. Регулярные полёты в Хошимин компания открыла 29 декабря 2010 года, в Ханой — 27 июня 2016 года.

Туризм и грузоперевозки

Спрос со стороны турецких туристов вырос на 56% за первые девять месяцев 2026 года; среди популярных направлений называются Ханой, бухта Халонг и Ниньбинь. Для привлечения вьетнамских путешественников в Турцию авиакомпания работает с турагентствами, продвигая Стамбул, Каппадокию и Памуккале; положительную роль, по оценке Сайыджи, сыграло введение с 1 сентября 2025 года права на электронную визу для граждан Вьетнама. В грузовом сегменте Turkish Cargo перевезла около 53 тыс. тонн между Стамбулом и Вьетнамом в 2025 году и рассчитывает выйти на 60 тыс. тонн к концу 2026 года; основные категории грузов — электроника, промышленные товары с высокой добавленной стоимостью, оборудование, запчасти и текстиль.