Правительство Британии предупредило советы об рисках пешеходизации главных улиц

Главное в материале

Министерство MHCLG предупредило, что пешеходизация требует тщательного планирования и может снизить доступность улиц и навредить экономике
Официальных руководств для местных советов нет; новая стратегия по торговым улицам выйдет до конца года
Часть Оксфорд-стрит станет пешеходной с 26 октября; в Ньюбери пробную вечернюю пешеходизацию отменили после того, как 75% участников опроса её не поддержали

Предупреждение министерства парламентскому комитету

Правительство Великобритании предупредило местные советы в Англии о рисках непродуманной пешеходизации торговых улиц. В письменных показаниях запросу комитета Палаты общин по жилищам, сообществам и местному управлению (Housing, Communities and Local Government Committee), расследующего меры по возрождению торговых улиц, министерство MHCLG отметило, что пешеходизация может сделать улицы «более привлекательными, безопасными и гостеприимными», но «процесс должен быть хорошо продуман»: удаление транспорта способно снизить доступность и навредить местной экономике. «Местные лидеры, стремящиеся к пешеходизации, должны осознавать риски и работать над их снижением в рамках более широкой пространственной стратегии», — говорится в документе.

Позиция правительства и предстоящая стратегия

Представитель MHCLG сообщил, что правительство не выпускало формальных руководств для местных властей по пешеходизации и поддерживает право местных лидеров принимать собственные решения исходя из потребностей сообществ. Новая стратегия по торговым улицам, в которой будут подробности о возрождении улиц и обеспечении доступности для всех, ожидается до конца года. По данным исследований, запрет автомобилей на торговых улицах становится всё более распространённым в центрах городов Великобритании; часть экспериментов была проведена во время пандемии Covid, что стимулировало дискуссии об использовании общественных пространств.

Оксфорд-стрит и позиция мэра Лондона

Пешеходизация ряда улиц остаётся спорной, особенно в Лондоне: мэр Садик Хан конфликтовал с местным советом из-за планов сделать Оксфорд-стрит свободной от транспорта. Часть улицы будет пешеходной с 26 октября. Представитель мэра заявил, что Хан сосредоточен на том, чтобы делать торговые улицы «более чистыми, зелёными и приятными местами» и способствовать экономическому росту, добавив, что пешеходизация может уменьшить конфликты между транспортом и пешеходами. Greater London Authority будет использовать данные и отзывы о схеме, чтобы понять, как люди пользуются новым пространством, и уточнить дизайн постоянных улучшений. От первой идеи Хана в 2016 году до реализации прошло десять лет.

Мнения экспертов и примеры из регионов

Профессор Ли Айветт, возглавляющий Школу архитектуры Университета строительной среды, рассказал BBC, что большинство схем пешеходизации сразу встречает определённое местное сопротивление, обычно связанное с краткосрочными неудобствами для бизнеса, однако данные указывают, что в долгосрочной перспективе пешеходизация повышает экономическую жизнеспособность улиц. По его словам, для достижения этого эффекта её нужно сочетать с улучшением общественного транспорта. Правительство и ранее поддерживало удобство улиц для пешеходов: стратегия 2021 года, принятая при консерваторах, призывала проектировать центры городов привлекательными для идущих пешком, велосипедистов и пользователей общественного транспорта. Пешеходизация дорог — длительный юридический процесс с консультациями жителей и оценкой воздействия. В прошлом месяце совет Западного Беркшира прекратил пробную вечернюю пешеходизацию в Ньюбери, против которой выступили 75% участников общественного опроса. Напротив, большая часть площади Стивенсон-сквер в манчестерском Норт-квартале после успешного испытания стала постоянным пешеходным пространством.